続き-1968-1969ダッジチャージャー

Nov 26 2007
1968- 1969年のダッジチャージャーは、無駄のない平均的なロードスターとして最もよく知られています。ハウスタッフワークスで1968年から1969年のダッジチャージャーの詳細をご覧ください。

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ダッジチャージャーの後のモデルは、スプリットグリルを獲得しました。

想像力豊かなコピーは、競争を吹き飛ばす1968-1969ダッジチャージャーの能力を強調し続けました。マニュアルシフトのファンは、「4速ボックスが鋭い斧を打つ柔らかい松の精度で歯車を変える」方法を想像するように促されました。

言い換えれば、ダッジ広告は、アメリカの冷笑的な青年が聞きたかったことを正確に宣言しました。「車輪付きのマッハ2ジェットのような形をした」車の中で、「アメリカの内臓」が約束されました。

アクションも攻撃的なスタンスにマッチしました。440マグナムチャージャーR / Tは、6秒半以内に60に達する可能性があります。ヘミは実際に5秒の障壁を打ち負かし、そのようなスキルを高く評価した人たちに604.75ドルのコストを稼ぐかもしれません。

フロントディスクブレーキは、48.70ドルのタコメーターと同様に、73ドルのオプションでした。他のいくつかのマッスルカーと同様に、チャージャーは映画スターになり、ブリットでスティーブマックイーンに追われ、スピードウェイでエルビスと対戦しました

分割された全幅グリルを備えたマイナーなフェイスリフトは1969年の最大のニュースではありませんでした。よりエキサイティングなのは、2つの特別なモデルでの充電器の名前の出現でした。そして、NASCARレースを目的とした、群衆をはるかに超える翼のスタビライザーを備えた弾丸の鼻のデイトナ。

500は3,860ドルで販売され、デイトナはさらに4グランドでした。ほとんどの普通の人々は、「革ビニール」のフロントバケットとスポーツタイプのステアリングホイールを備えた園芸用充電器、R / T、または新しいSE(特別版)に落ち着きました。

あなたのR / Tを「男性がいるストリップに」連れて行ってください、広告は提案しました、そこでハーストシフターはマグナムまたはヘミエンジンのどちらかによって生成された力を向ける最大の利点に使われることができました。範囲が下り坂になったことで、チャージャーズには1969年に6気筒エンジンも搭載されました。

確かに、改造された充電器は、1960年代後半の最も見栄えの良い中型車の1つとしてランク付けされました。長くて低く、心地よく丸みを帯びた、シンプルなグリルの後ろに再び隠されたヘッドライトです。カー・アンド・ドライバーは、スタイルを変更したコルベットだけがスタイリング部門の充電器に挑戦し、2つの間の背面図の類似点を指摘したと主張しました。

買い物客も大勢で2代目に群がったようです。売り上げは新たな高みに達し、1968年には96,108台の充電器がショールームに衝突し、1969年には7,000台しかヒットしませんでした。最初のファストバック充電器の万能薬。

しかし、どちらの例も、今日の記憶に残るアメリカの筋肉としてランク付けされています。

1968-1969ダッジチャージャーの仕様の詳細については、読み続けてください。

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