レースデーは、ファンが参加するスポンサーミーティングで始まり、ドライバーはその日とシーズンについての質問に答えます。これは重要な会議ですが、ドライバーの会議ほど重要ではありません。ドライバーズミーティングはレースの2時間前に開催され、NASCARの役員に、チームが1日を通して覚えておかなければならない重要なルールの変更やその他の問題を確認する機会を提供します。
レースの30分前にドライバーが紹介されます。彼らはトラックを横切ってファンに手を振って歩き、車に乗り込みます。座ってシートベルトを着用するほど簡単ではありません。ドライバーがレースをする準備ができる前に確保しなければならないいくつかの安全対策と特殊な機器があります。これらの対策については、NASCARの安全性の仕組みで読むことができます。
最後に、レースを開始する準備が整いました。 「紳士、エンジンを始動してください」というアナウンスは、ショーがもうすぐ始まることをドライバーに伝えます。 43台の車が生き返ると、回転するエンジンの音がスタジアムを満たします。すべてのNASCARレースは「フライングスタート」で始まります。これは、レースが正式に開始されたときに車が動いていることを意味します。ドライバーはペースカーの後ろの位置に並び、トラックの周りを追いかけ始めます。ペースカーのドライバーは、パックの前で時速約70マイルの速度を維持します。それから彼は引っ張り、緑の旗が振られ、レースが始まります。
車は単に円を描いて走り回るので、NASCARレースは多くのスキルを必要としないと考える人もいます。しかし、典型的なレースは、多くの戦略と膨大な量のドライバースキルを必要とします。ドライバーの戦略の多くは、トラックの特性に依存します。すべてのトラックには「溝」があります。これは、車のタイヤが最高のグリップを得るトラックの部分です。一部のトラックには1つの溝があります。他には、低溝と高溝の2つの溝があります。ワングルーブトラックでは、ドライバーがグルーブを離れてトラックの一部を運転しなければならないため、通過がはるかに困難になります。 2溝のトラックでは、トラック上に別の利用可能な「スイートスポット」があるため、通過するのがはるかに簡単です。
いずれにせよ、パスはスポーツの最も挑戦的な動きの1つです。優れたドライバーは、敵をブロックする方法、または他の車が動き回らないように車を左右に動かす方法を知っています。これは、リードドライバーが直線で運転しているときにバックミラーで彼の後ろを見るのがはるかに簡単であるため、ストレートアウェイを渡すことを特に困難にします。しかし、順番に、それは別の話です。ドライバーはターン中は目を前方に向ける必要があるため、これは後続のドライバーがこっそり回り込む絶好の機会です。多くのドライバーは、前の車のバンパーに乗って、そのような機会を辛抱強く待ちます。
