ラウンドアバウトの設計-ラウンドアバウトのしくみ

Dec 19 2016
ラウンドアバウトはそれほど複雑ではありませんが、米国ではまだ比較的まれです。ハウスタッフワークスでラウンドアバウトの詳細をご覧ください。

ラウンドアバウト設計

犬の骨のラウンドアバウトは複雑に聞こえるだけです。

すべてのラウンドアバウトは5つの特徴を共有しています。第一に、交差点への進入は降伏標識によって制御されますが、そのような制御は円形道路内には存在しません。第二に、円形道路内の車両には常に通行権があります。第三に、歩行者は交差点の脚を横断することしかできず、降伏標識の後ろでしか横断できません。第四に、円形道路内または入口での駐車は許可されていません。そして最後に、すべてのトラフィックは中央の島の右側を反時計回りに通過する必要があります。

これらの制限要因にもかかわらず、ラウンドアバウトには驚くほど多くの形状とサイズがあります。最もよく知られているのは、円形の道路と、脚と呼ばれる3つ以上の交差する道路に囲まれた丸い中央の島です。サイズは状況によって異なりますが、設計基準では、小さな都市の交差点で使用されることがある45フィート(13メートル)の「ミニラウンドアバウト」と、建設された200フィート(60メートル)の「田舎のラウンドアバウト」の間の直径が推奨されています。より高い進入速度に対応するため。さらに、このタイプのラウンドアバウトには通常、交差点を通過する必要のある車の数に応じて1つまたは2つの車線があります[出典:FHWA、「ラウンドアバウト:情報ガイド」 ]。

他のデザインはもう少し複雑です。誰かが円を取り、その真ん中を絞ったように見える「犬の骨」のラウンドアバウトを取ります。犬の骨に似ているのは「ダンベル」ラウンドアバウトです。これは実際には、平行な車線で接続された2つのラウンドアバウトです。次に、伝統的な円形のラウンドアバウトのように見える「ハンバーガー」ラウンドアバウトがありますが、主要道路は実際には中央の島を横切っています。 「フラワー」ラウンドアバウトも従来のラウンドアバウトのように見えますが、右折はラウンドアバウトの外側の分離された「スリップレーン」にルーティングされます。最後に、「ターボ」ラウンドアバウトは、ドライバーが出口の場所に基づいて入口車線を選択することを要求することにより、ドライバーが円形道路の車線を変更するのを防ぐスパイラルデザインを特徴としています[出典:全国自動車協会]。すべての奇妙なロータリーは、しかし、あなただけの必要があるでしょうスウィンドン、イギリスの7-サークルマジックラウンドアバウト、なければならないと信じてご覧ください。

ただし、ラウンドアバウトの設計は車を動かすことだけではありません。たとえば、歩行者には、降伏標識の後ろの脚に横断歩道が設けられていることが多く、交差点から歩行者を遠ざけて適切な交差点に向けるために、造園バッファーと呼ばれる機能が使用されます。サイクリストは、交通量に乗ったり、歩道に飛び乗って歩行者のように横断したりすることが期待されているため、一部のラウンドアバウトには、入口の脚から歩道に移行する自転車ランプがあります。そして、18輪車のように、ラウンドアバウトのタイトなターンを交渉するには大きすぎる車両があります。これらの車両の場合、一部のラウンドアバウトにはエプロン、または中央の島の周りの低いリングがあり、車は立ち入り禁止ですが、より多くのスペースが必要な場合はトラックの運転手に開放されています[出典:FHWA、「ラウンドアバウト:情報ガイド」 ]。

大きすぎる?

世界最大の直径のラウンドアバウトは、マレーシアのプトラジャヤにあります。直径2.1マイル(3.4 km)で、15本の脚があります[出典:ギネス世界記録]。

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