RaphaelOrloveが爆発したことをお知らせします。

Apr 23 2022
十分な長さの場所で仕事をすると、最終的には古代知識のあるオールドマスターになります。これは、Jalopnikで、紙に印刷されてデトロイトモーターショーの外で無料で配布されたときに最初にサイトの執筆を開始したRaphaelOrloveです。しかし、もはやそうではありません。今日は、ブログでのRaphの最後です。

十分な長さの場所で仕事をすると、最終的には古代知識のあるオールドマスターになります。これは、Jalopnikで、紙に印刷されてデトロイトモーターショーの外で無料で配布されたときに最初にサイトの執筆を開始したRaphaelOrloveです。しかし、もはやそうではありません。今日は、ブログでのRaphの最後です。焙煎の時間です。

これは、技術的には、ここで最も長く継続的に雇用されている嫌いな人になります、そして私はそれについてどのように感じているのかわかりません。私がこの場所で見たすべての変化を通して、Raphは私の着実なガイドであり、犯罪のパートナーであり、自信を持っており、友人でした。私だけでなく、それが彼が誰もが感じさせる方法であるため、優れた車のブログを作成するビジネスに完全に一致することができなかった一連のスキルを持つ車のブログ編集者。私達は私達がそうしないまで、私が時々思った永遠にこれをするでしょう。

私が見逃しているのは、車とバイクのすべてについてのRaphの恐ろしい百科事典的な知識です。バンターが恋しいです。ブログが恋しいです。古いボルボを運転するためにジャージーに車で行くのが恋しいです。ウエストチェスターまでドライブしてカートに行くのが恋しいです。飲み物が恋しいです。彼の編集が恋しいです。彼のスラックスも恋しいです。これは今日からです:

Raphは数週間前に私に申し出を受け取ったと言いました、そしてそれは良いものでした、そして私は彼に満足しました、そしてそれはすべて私にそれが起こっていないふりをする時間を与えました。それはしばらくの間素晴らしいファンタジーでした。たわごとを食べる、ラフ。

最初の4か月間、私はJalopnikで働いていましたが、Raphが何をしたのかわかりませんでした。彼のタイトルは「機能エディター」でしたが、私の機能を編集したことはありません。彼とオフィスを共有し始めて初めて、彼が何をしたかを学びました。彼は一日のほとんどをCraigslistのビンテージバイクパーツを見て過ごしました。

私はここ数週間、ビンテージの自転車部品についてRaphとテキストメッセージを送っていますが、彼は新しい仕事に就くことについて何も言及していません。彼は明らかにこの動きに非常に熱心です。彼を雇った人は誰でも、Craigslistの自転車部品スカベンジャーを社内に持っていることに同じように興奮していることを願っています。

あなたがここで長い間読者でなかったならば、私はラファエル・オーラブの気まぐれについてあなたに話させてください。Raphは、 9年ほど前に夢の車、かわいい1973年のバハバグを転がしたときに、まったく新しい動詞を作成しました 。子供たちの言うことを使うために、彼はヘアピンターンのバグをまっすぐに見つめ、悪名高い逆さまの写真と「Orlove'd」という言葉を生み出しました。今日でも、車で大ざっぱなことをしているときは、 「男、これはOrloveしないほうがいい」と思います。

そして彼の車はとても信頼できないように見えるので、彼が自転車のデビッド・トレーシーでもあることに私は驚かない。以前は道路標識に結び付けられていた放棄された自転車を復元することが重要だとさえ知りませんでした。少なくともカブトムシが機能しない場合、 彼はおそらく通勤できるほど壊れた自転車を十数台持っています。

OK 、冗談です。彼の在職中、私は自転車とさまざまな車の歴史について多くのことを学びました。彼は私が書いている車の起源をいつも見ている理由の一部です。彼はJalopnikをユニークな衣装にした声の1人です。幸運を祈ります、Raph、そしてあなたの新しい雇用主に車を転がさないでください。

ラファエルに関する私の問題をお話ししましょう。彼は生きている中で最も親切な人です。彼は他に類を見ない笑顔を持っています。そして彼はあなたとドイツ語を話すことによってあなたをバターで締めます。しかし、あなたがドイツから米国に戻る飛行機に乗っているとき、彼はあなたのBMW3シリーズサスペンションから1,000語以上を大幅に削減します。あなたは着陸し、たるみをチェックし、Raphからのメッセージを見て、それがいくつかのハングアップがなければ、彼はONE THOUSANDWORDSMISSINGであなたのストーリーを公開したであろうことを示します。あなたが心の奥底で知っているこれらの1,000の言葉は重要でした。それらのすべてのくそー。作家として、あなたはあなたの記事に余分な文字や数字を押し込むだけではありません—あなたはプロです。それ以外のことを意味するRaphは誰ですか?

私は家の中を行ったり来たりしながら、耳から蒸気が渦巻いていました。「そのラファエル。彼は誰だと思いますか?HE'S JUST GONNA CUT WORDS FROM MYARTICLESWILLY-NILLY。WHYIOUGHTA」私は、愚か者が喜んで聞いてくれる人に電話で叫びます(おそらく、ジェイソン—記録としては、親Raphです。私もそうです!それは... 1,000語です、男!)。

私はRaphに電話して、1,000語が属する理由を説明しました。これらは伝えるべき重要な技術的概念であり、私の記事のすべてのセクションで記事が強化されていることを説明した後、Raphは冷静になりがちですが、彼は冷静に話しました。私は、たとえば、1,000語がない方がいいかもしれません。ヘッドガスケットを吹き飛ばし、顔からクーラントを注ぎ、エンジンオイルがミルクセーキに変わり、ほとんどすべての圧縮が失われました。千の言葉を削減すること—それは素晴らしいことではありません。彼が私を通り越してそれを実行することさえせずにそれを実行するつもりだったことを示唆するために?おやおや、とても良くない。しかし、それから私が自分自身を説明するのを聞いて、それから、たぶん、たぶん、私の話のそれらの工学的説明がちょうど必要でなかったような穏やかで、集められた方法で私に話してください。ここのエンジニアは誰ですか?

これは数回起こりました。それは私のシリンダーの壁にいくつかの傷跡を残しました、しかし私はまだ一緒にスパッタリングしています、そして彼は素敵な人間なので、Raphと私はうまくやっています。落ち着いて、信じられないほど前向きで、周りにいるのはただの喜びです。そして、それは良いことです。なぜなら、彼は私を何度か夢中にさせたからです。

Tschau、Herr Orlove!

レクサスがこれまでに作った中で最も耐久性のあるモデルの1つを購入し、それでもそれを信頼できない悪夢に変えることができたのは、私が知っている唯一の人物です。

RaphaelOrloveについて知っておくべきことがいくつかあります。

—彼はマツダの失敗したレクサスとインフィニティの競争相手であるアマティへの決定的な現代のガイドを書きました 、そしてその話は私がまだ年に数回それを再読するほど良いままです。彼がその物語を書くのにも10年かかりました。私たちが理解しているように、時間外に心が存在する男性には期限はありません。

—彼は、私のこれまでで一番好きなJalopnikの見出しを書いています。「神はいつでもあなたを追跡して殺すことができますが、300馬力のトヨタカムリではかなり良いランニングスタートが得られ ます。」私がそこにいる間にそれよりも良いことをしたとしたら、頭のてっぺんからそれを考えることはできません。

—彼の他の史上最高のヒットのいくつかには、ビープ音はどこにありますか?、これらはビッグスピード の高速車です、高速車:速すぎますか? 美と恵みの大型車はどこにありますか?

—ランチア・スコーピオンの後に「血を飲んでください」と叫びながら通りを疾走するすべての自動車作家の中で、ラファエルは間違いなく私のお気に入りです。または少なくともトップ3に。

—彼はかつて「品位があります!!!」と叫びました。」と駐車したフェラーリF50のカルテットで、そして何らかの理由で、その引用は私の脳に永久に焼き付けられたままです。

私はいつも思っていたように、彼がJalopnikから引きずり出されることなく、Jalopnikから離れて叫んで移動していることを非常にうれしく思います。また、Road&TrackMagazineの新しいポストモダンの方向性を心から楽しみにしています。もう一度購読を開始することもあります。

Raphael Orloveは、良くも悪くも、私にとってJalopnikの顔と声でした。たいてい悪い。それらの巻き毛の錠だけがそのひどい口ひげから気をそらすことができれば。ほら、カースポッティングシリーズのRaphの流行に敏感な雰囲気と工夫されたスタンスを決して忘れません。私はまた、クリステン・リーに対する彼のストローマンのカーグメント を決して忘れたり許したりしません。クリステン・リーは、ポルシェがラフよりもはるかに微妙なニュアンスを持っていると正しい言い方をします。ええ、ええ。わかりました。あなたはドイツ語を話します。デビッド・トレーシーもそうだったし、彼はいつもそれについて続けていなかった。Raphを使用すると、これはauto frei であり、dienstwagenはそれです。たわごと、私は流暢なスペイン語を話します、そして、アンディ・カルモウィッツはニュージャージーで流暢です。 

スペイン語とニュージャージー州の冒とく的な表現は24時間年中無休で行われている可能性があります。Raphのカラーブロックされたワードローブを今までに記憶に留めているそれらの怒っているドライバー。私に言わせてください:Raphは心をこめてshtickにコミットします。私がついに彼に会ったとき、彼のビデオでヴィンテージのセーター に何年も目を向けた後、私は自分自身に思いました、くそー、この男は本当です! 

今、彼は10年後にJalopnikを去ることについて本当の意味を持っています—それ以上ではないにしても!彼は実際にキンジャよりも前から存在しているので、彼がここにどれくらいいるのかを確認する方法はありません。伝説によると、彼らはジャロプニック本社で彼が古着の山の中にいるのを見つけました。そして今、彼は私と私たちの最愛の場所で無数の他の人たちを指導した後、同じ汚れた服の山を持って去っていきます。だから、たわごとを食べなさい、ラフ。変態的なサブテキストのため、ドイツ語では言いませんが、代わりに次のように言います。¡Hasta nunca、Rafa!¡ミエルダに来て!

本当にRaphを焙煎したいです。彼がバハバグを転がした後、彼がどのように私を呼んだかについて話したいと思います。彼の考えについては、どういうわけか、フィエスタをオフロードで外してもいいのに、木の上でフィエスタを傷つけて驚いた。彼がRS7でデイトナから戻ってきた24時間のマラソンドライブで、彼が継続的に「グーバーエンドウ豆」と呼んでいるものを探すために何度も立ち寄らせた方法についてお話ししたいと思います(私たちはそれらを見つけたとは思わない)。割引餃子を求めてチャイナタウンに行った回数や、彼の巨大なバブルカーの特徴が実際の長年の仕事/先延ばしの産物であったことを知ってほしい。私が彼を代理してレビューのために写真を撮り、それから私が彼のそばを繰り返し運転している間、彼を凍えるような寒さの中で外に立たせる方法について。彼がミッドオハイオAERレース中にそのSpecE30をクラッシュさせたとき、それがどれほど恐ろしいものであったか、まったく驚くことではないことを知ってほしい。そして、私がジャロプニックでずっとそれを愛していることについて、彼はちょうど彼のビートが何であるかを決定しました、そして誰も「ねえ、多分私たちは古い自転車修復ウェブサイトではない」と言いませんでした。そのことについてお話ししたいのですが、お話ししません。Raphはただの楽しい人で、何年も前にJalopを離れて以来一緒に仕事をすることができなかった人です。私がR&Tに雇われたとき、私はハーストにパッケージ契約だと言っていましたが、7年後、会社はようやくフォロースルーしたと思います。今、私たちは彼にモーターボールを再起動する必要があります。」そのことについてお話ししたいのですが、お話ししません。Raphはただの楽しい人で、何年も前にJalopを離れて以来一緒に仕事をすることができなかった人です。私がR&Tに雇われたとき、私はハーストにパッケージ契約だと言っていましたが、7年後、会社はようやくフォロースルーしたと思います。今、私たちは彼にモーターボールを再起動する必要があります。」そのことについてお話ししたいのですが、お話ししません。Raphはただの楽しい人で、何年も前にJalopを離れて以来一緒に仕事をすることができなかった人です。私がR&Tに雇われたとき、私はハーストにパッケージ契約だと言っていましたが、7年後、会社はようやくフォロースルーしたと思います。今、私たちは彼にモーターボールを再起動する必要があります。

ご存知のように、私はスタッフに自転車整備士がいるのを本当に楽しみにしていました。しかし、自動車メディアの世界は、JalopnikからRoad&Trackへのパイプラインによって維持され、微妙なバランスでぶら下がっています。ほとんどのブロガーは、大学卒業後のやわらかい時期にその旅をしますが、Raphには未完成のレビューがたくさんあり、30代前半までそれをクリアするのに時間がかかりました。(Raphが今週公開し たKia Stingerのレビューです。現在キャンセルされている車両です。)振り返ってみると RaphがJalopnikで何十年も生き残ったのは驚くべきことです。 、3人の企業所有者、1人のプロレスラー/邪悪なビリオネア訴訟、多数の腹を立てた自動車メーカー、AERレースでのかなり激しいクラッシュ 、多くの腹を立てているコメンテーター、彼自身、ひどい車を購入してそれら をそう することへの彼の執着は、はるかに悪いです。RaphをJalopnikから追い払うことはできませんでした。私以外は何もありません。

何年もの間、私はRaphがマペットだと思っていました。まるで彼がセサミストリートのインターンか何かのようでした。私は最近、彼が実際に私たちの車のウェブサイトで自転車について書くために実際の給料を引いた本物の少年であると知らされました。私は率直に言ってその裂け目を賞賛しますが、あなたが他のジョーカーにそれを引っ張ってくれることをうれしく思います。あなたは輝かしいカールのモップを取り、たわごとを食べに行きます。

昨年、ニュージャージー州イングリッシュタウンで開催されたフォーミュラドリフトイベントのパドックを友人と歩いていたとき、金網に寄りかかっている蛍光黄色の写真のクレジットベストと枝編み細工品のサンハット(非常に曇り、雨の日でした)の男性を見つけました-リンクフェンス、誰かに二重の中指を振っている彼のつま先の先端に立っています。私は人前で演じる人を無視して歩き続けるような人ですが、友達は混沌と関わるのが好きです。「今日は誰を弾きますか?」彼は、背中が私たちに向いている見知らぬ人に尋ねました。

ファッションに困惑した男は、ゴミ箱のとまり木から立ち上がって振り返った。ラファエル・オーラブでした。その瞬間まで直接会ったことのなかった同僚で上司。私が誰であるかを理解するために彼が空いている3秒のように見つめている間、私はすぐにRaphを認識したことを指摘しなければならないと感じています。

彼のジェスチャーのターゲットは?「スタテンアイランド出身の男。」公平に言えば、ラフ、それはそれらの部分の伝統的な挨拶です。あなたのアマティの作品 は、私のお気に入りのジャロプニクの物語です。たわごとを食べる。

ラフ、私たちは再び一緒に働くことにとても興奮しています。3回目が魅力

私があなたを最も必要としたときに私のためにそこにいてくれてありがとう。それは、私が18歳のとき、業界で新鮮で、自分が何をしているのかよくわかりませんでした。これが私たちが一緒に働いた最初の日からの私のお気に入りの編集の1つです:

you were of great help then, and i expect the same level of attentiveness when you join us over in the world of digitized print. also, i’ll forever cherish our days spent wandering nyc boroughs looking for semi-interesting cars to turn into zesty, desperate social video content. carspotting forever

With Raph’s departure also comes an end to the era of the longest Jalopnik staffer to date. Bless. I thought I’d never see the day.

There are too many memories to block out (although “Lamborghini Aventador SVJ Smashes Anvil Through Nürburgring Production Car Record; Shatters It Like Glass; Hurls Shards Into Nearby Porsche’s Drink ” remains the greatest headline Raph and I ever came up with), so I’ll keep it at a tidy two.

The first was when, if you’ll kindly remember, Raph crashed my borrowed Fiat 124 Spider Abarth, like an asshole. He didn’t need to switch off the traction control. He didn’t need to throw it around the curve like that. All I needed him to do was drive at a leisurely pace and the camera’s slow shutter speed would have taken care of the rest. And yet.

The second was when Raph asked [REDACTED AUTOMAKER] for a press car. We emailed the fleet and were told the car wasn’t available, either because it was undergoing some repairs or there was something mechanically wrong with it and they were working to address it. Sure thing. Not a worry at all. Totally understand.

However, a [REDACTED AUTOMAKER] PR rep who was copied on the email responded directly to the fleet and basically scolded the fleet manager for giving out too much information, because Jalopnik is vile and evil and will twist anything anyone says (untrue). The [REDACTED AUTOMAKER] PR rep was free to express their opinion in such a fashion, but they had neglected to remove Raph’s email address when they hit reply-all.

Twenty minutes later and after a very panicked phone call from the [REDACTED AUTOMAKER] PR rep, Raph kindly assured them that everything was fine and no harm was done. Was he too nice and too forgiving? Should he have bargained for a fleet of [REDACTED AUTOMAKER]’s sports cars instead? Jury’s still out on that one.

Regardless: “That, my darlings,” said Patrick George (RIP), “is the power of fear.”

Raph’s now headed to a small, local publication that you probably haven’t heard of before and is in the business of intimidating absolutely no one. Just like those rotten beans from his college days, Raph can eat shit.

Unlike most of my colleagues who either avoid my calls and texts or only talk to me to try to get me to buy huge quantities of Herbalife products, Raph is very good at keeping in touch. Of course, every conversation with him is pretty much the same: he texts me in a panic, because something has happened to his ‘74 Beetle, and he’s stuck perpendicular on the Brooklyn-Bronx Crapway blocking eleven lanes of traffic.

These texts are always accompanied by a picture, usually of his engine missing some crucial part, or with something like the back half of a pigeon trapped in his air cleaner or a large dill pickle sticking out of a spark plug hole.

“Any advice?” he’ll ask, as ambulances honk and wail their sirens, their patients inside screaming in agony.

This happens a lot. It’d be easy to blame the old VW, but I’ve owned a car just like his for over 30 years and daily drove it most of that time, and I never, ever had problems like Raph seems to have. I had plenty of old car problems, absolutely, but Raph? Something about that dude emits a shittening ray to any machine around him, and so every time he sits in a car it’ll either flip over or somehow liquify its camshaft and spray it out the defroster vents, or something.

It’s a shame, because nobody knows more about obscure Group B engine cheats or rally cars or Japanese auto design schools or any number of other fascinating things. It’s too bad that’ll all be gone because somehow Raph put in the wrong fuse and it made his steering work backwards and he’ll end up at the bottom of a ravine.

That’s why he’s so into ridiculous bicycles built for three weeks in the 1980s by some Dutch craftsman living in a cave in Vermont. Less parts to fail, and it’s a lot harder to block an expressway with a bicycle.

Raph’ll figure out how, though, I’m sure.

I have no doubt that Tarmac & Speedway or Engine Fashion or Auto And Passenger or wherever the hell he’s going will be delighted to have him, even if I’m certain he’ll bring absolute ruin to any car they let him drive. But that’s what those fuckers get with the Orlove.

木曜日の一日の終わりは何時ですか?

Raphだけでなく、Bicycling Magazine(または同様のもの)の彼の新しい同僚にも、おめでとうございます。彼は、さまざまな放棄された自転車の修理と再調整のトピックに関する鋭い洞察と観察に間違いなく感謝します。 Jalopnikの解説者が行う以上のことです。彼が本当に情熱的なことを追求するために車の執筆から移動したのを見てとてもうれしいです。

オートウィークで大人気の30歳以下の問題について、車についての長い記事を書くようにRaphを招待したのはそれほど昔のことではありませんでしたが、デトロイトと私たちのスタッフに参加してください。彼はいつも私を断りました。なぜなら、ここで少し言い換えると、彼は「彼のルーブエディターを彼が望む場所に正確に持っていて、基本的に彼が一日中やりたいことを何でもできる」からです。数年後、私はRaphに一日中やりたいことをさせてくれるルーブ編集者になるチャンスを得て、それがJalopnikにとって良いことだった理由をさまざまな人々に説明するという大きな喜びを楽しんでいました。

ラフ、車についてのあなたの考えを読むのが恋しいですが、正直に言って、あなたはずっと前に引っ越してきました。ハッピーペダリング!

あなたの名前が動詞になったとき、あなたはそれを成し遂げたことを知っています。屋根にひっくり返った時でさえ、Orloveと呼ばれていました!私はまだどこかにOrloveのTシャツを持っていますが、今は着るのがかなり悪いです。あなたが去るときの規則はありません—私たちは今死んでいます!—それで私はちょうど良い手段のために、帰りにCEOの机をOrloveすることを勧めます。

ボブと交換するのはちょっとした騒ぎのように聞こえますが、ハーストの駐車場で最も漏れる車を持っていることで、新しいオフィスでいつでも支配を確立することができます。どうやって私がドライブのポルシェについてそんなに頻繁に投稿するようになると思いますか?タイプ4の所有権、ベイビー!誰もその車を追い越しません。理想的には、Orlove'd Baja Bugを取り除くべきではありませんでしたが、必要なときに大量に空冷しておしっこをする古いものを信じています。

初日に封印を解くと、R&Tは私たちにふさわしい病気のドリフトとラリーの問題をすぐに与えてくれます。

ラファエルが行くのを見るのはとてもうんざりですが、それは時間の問題だといつも知っていました。投稿するグループBのラリー動画は非常に多く、もう作成されていません。彼はついにそれらすべてを通り抜けたと思います!真実は、私がラファエルの投稿を見逃すつもりだということです。あなたが最初の文を終える時までにそれが彼であったとあなたは言うことができました。そして、私はいつもすべての単語を読みます。

誰かが彼のバハバグを覚えていますか?最初のものではありません。いいえ、彼はそれをかなり速く転がしました。2つ目。それは私が今まで見た中で最も危険な車両の1つでした。後部座席の下にランダムなワイヤーの巨大な山がありました。一部もライブでした。しかし、ラファエルは、その下には根拠のあるものは何もないと指摘したので、どうなるのでしょうか。そして、彼は私が推測するポイントを持っていました。しかし、彼はそれについてとても冷静でした。世界のストレスではありません。純粋な楽観主義。彼はニューヨークから追い出されたばかりだったので、多分彼はポイントを持っていましたか?私たちはニューハンプシャー州北部のチームオニールラリースクールにいたので、彼はワイアットノックスと一緒に速く横向きに行ってバグの最新情報を入手することができました。実は…ラファエルがその旅でとても緊張したのを覚えています。私は彼の車の後ろに何かを修理しなければなりませんでした!その巨大なバハエキゾーストのサポートブラケットを溶接したと思います。または多分ブレーキライト。思い出せない。しかし、彼はとても緊張しました!「キャスウェルが何をしているのか知ってる?」と言った。見上げると、「ああ…..シートの下のワイヤーの山は大丈夫ですが、私の溶接はそうではありませんか?」のようでした。

まず、彼は誰ですか?彼は死にました。

次に、これが私の焙煎です。適切と思われるように編集してください。

Jalopnikのビデオプログラミングの開始時にRaphと一緒に仕事をすることができたのは幸運でした。つまり、彼の失敗の多くが世界中で永久に見られるように文書化されています。しかし、彼の代わりに私がミスをしたことが一度ありました。

インディ500の前にフェルナンド・アロンソにインタビューする予定でしたが、私はカメラマンとしての自分の素晴らしさについて、タクシーに乗ってラフに詩的なワックスをかけていました。「私は素晴らしいです」と私は繰り返し言いました。私たちが現れたとき、それは起こりました-私はカメラのスクリーンを忘れました。唯一無二のフェルナンド・アロンソを撮影する最初で唯一の機会であり、カメラが何を指しているのかがわかりませんでした。

ラフは私がバカだと怒鳴り、実際にレコーディングを始める時が来るまで何度も「カルマ」という言葉に言及しました。必要な設定を推測して送信しました。

フェルナンドが首でクルミを割るこのビデオは、完全に当て推量に基づいて撮影されたことを知っておいてください。露出、フォーカス、フレーミング、すべて。私はそれを釘付けにしました。

ラフ、私を疑ってくれてあなたをファックしてください。私素晴らしいです。

私はRaphのブログを10年以上 読んでいますが、彼は私の自動車文化への関心の一部に直接責任を負っています。彼は私にバハバグ(1台をクラッシュさせることによって )、フォーミュラドリフトカー(1台をクラッシュさせることによって)を紹介し、フィアット124アバルト( 1台をクラッシュさせることによって )を購入するように私をほぼ説得しました。それから、私はジャロプニックで働き始めました、そして、ラファエル・オーラブが馬鹿であることがわかりました。

有名なオタクである私が同僚に尋ねたとき、「ステファン・パパダキスが日本中の段ボールの切り抜きを持っていたビデオを覚えていますか?」私は、1つを除いてすべてからの空白の凝視に遭遇しました。ラフはそれを知っていました。彼は、どのFDドライバーがどの年にどのシャーシにどのエンジンを搭載しているかを知っていました。その男は公認のドークです。

だから、別れを告げて、たわごとを食べなさい、ラフ。あなたのオタクのたわごとをRoad&Trackに持ってきてください。

正直に言うと、これはラファエルの世界です。私は1974年のVWビートルの単なる乗客であり、ニュージャージー州の交通量の多いランプで故障し、ウェストサイドハイウェイの側で故障しました(2回)。ビンガムトンのすぐ外で、ニューハンプシャー州のワイヤーに欠陥があるか、ソーガティーズの外で1時間ガスがなくなって、すべての石油を汲み出しました。ねえ、もちろん、私は彼のすべての車/自転車の旅でRaphを1,000パーセントサポートしています。彼は途中で学び、生き、笑い、そしてブログを書いています。私はそれが大好きです!

しかし、彼の言うことを聞いたら、「ねえ、こんにちは!これは、クレイグリストで販売している*不要な自転車部品をここに挿入*することについてラファエルが呼びかけているものです。自転車店に置いて、私に発送しても構わないと思いますか?」もう一度他の部屋から電話で...私は死ぬでしょう:)

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