ポルシェマカンGTSは究極の都市サバイバルビークルです

Nov 28 2020
(画像クレジット:Michael Ballaban)文句を言うところです。2017年のポルシェマカンGTSについてではなく、そのことはほぼ完璧に近いです。
(画像クレジット:Michael Ballaban)

私は文句を言うところです。2017年のポルシェマカンGTS についてではなく、そのことはほぼ完璧に近いです。私は私の人生について不平を言うところです、そしてあなたはそれのために私を憎むでしょう。

私の世界へようこそ。ニューヨーク市では、キングラットが脂っこいコンクリートの尖塔から支配し、残りの人々は甌穴のある牛の小道を通って互いに肘をかがめています。

完全な開示:ポルシェは私にマカンGTSを運転することを望んでいたので、私はそれを要求しました、そして彼らは数日間それを落としました。

この絶え間ない戦闘状態により、道路にクレーターが残り、車が消えたり、少なくともリムが曲がったりします。それにもかかわらず、私たちドライバーは私たちの武器を選び、争いに参加しました。いくつかは速く動き、非常にうまく処理できるパフォーマンスカーです。大きくて豪華で非常に快適なものもあります。

しかし、どちらも良くありません。実際、彼らはひどいです。

ああ、彼らは実際に素晴らしいと確信しています。誰かのため。それらは、安くても高くても、楽しくても崇高でも、いくつもの肯定的な記述子でもかまいませんが、私には向いていません。それらはすべて、スポーツ用携帯電話であるため、タイヤの言い訳として黒いセロハンで覆われた巨大な食器が付属しているか、巨大で、明示的にあなた自身の私道以外のものに駐車することはできません。

私がニューヨークで生き残ろうとした非常に多くの車は、速くて危険であるか、大きくて迷惑でした。または、さらに悪いことに、退屈です。しかし、ポルシェマカンGTSではありません。

マカンGTSは、エアコン付きのショッピングカートとステロイドの豪華なホットハッチバックの間のどこかに住んでいます。これはコンパクトなクロスオーバーでもあるポルシェであり、その逆ではありません。

実際には、フォルクスワーゲンGTIよりもわずかに大きいように感じます。フォルクスワーゲンGTIは、すでに大人の生活に十分な大きさであり、GTIがこれまでに夢見ていたよりもはるかにパフォーマンスが向上しています。少なくとも、いくつかの変更なしではありません。

マカンGTSは、自尊心のあるホットハッチよりもはるかに暑いです。そしてそれは家族のSUVでもあります。

360馬力のポルシェマカンGTSスロットは、マカンラインナップの真ん中にあり、ベースのマカン(252 HP)、マカンS(340 HP)、マカンターボ (400 HP)、および缶に書かれていることを正しく理解し、440 HPを達成したことから、「パフォーマンスパッケージ付きポルシェマカンターボ」という名前が付けられました。

しかし、GTSはあなたが望むものです。

最近のパフォーマンスカーの数が多すぎて、700ポンドフィートのトルクフリークが圧倒されています。これは、バーンアウトをリッピングし、切り株を引っ張って、トラックの日に一度髪を燃やすのに最適ですが、ニューヨークの信じられないほど高い灰色の壁の中ではまったく楽しいことではありません。

マカンGTSの馬力と369フィートポンドのトルクは、4.8秒で4,178ポンドの車両を時速60マイルに動かすのに十分であると考えられています。黄色いライトの最後の数秒間を絞るためのジュースがたくさんありますが、本当の魔法はサスペンションにあります。

GTSは空中に乗っています。すなわち; ポルシェアクティブサスペンション管理システムは、車高と剛性を調整して、交通をスライスしたりダイシングしたりするための剛性をシームレスに切り替えたり、マンハッタンの石畳の通りに浮かぶコンプライアンスを実現したりします。

標準姿勢では、マカンGTSは実際には強力なマカンターボよりも10ミリメートル低く、通常の悪路での使用に十分な最低地上高と十分なサスペンショントラベルを維持しながら、バランスを少し重視しています。

あなたはマカンGTSで何が良いか知っていますか?ほぼすべての近くで気になります。そのエンジン?良い。席?素晴らしい。トランスミッション?それはポルシェのデュアルクラッチセットアップであり、世界で最も崇高なギアボックスの1つでなければなりません。

最もエッジの効いた設定で前方にカタパルトされているときに、パドル、BLART- thwackを引き上げます。ギアを下げると、エンジンがタコメーターを叫びます。落ち着いて、世界はすべて順調です。

ステアリング?あなたが家族のSUVを求めることができるのとほぼ同じくらい良いです。いいえ、ダラード、それは古典的な空冷ポルシェ911と比較して何もありません。しかし、それをメルセデスGLCのようなものと比較すると、私が話していることがわかります。

サスペンションを下げ、コーナーに投げ込み、権利を持っているよりもしっかりと保持します。素晴らしいです。

私たちは以前にこの種のことについて不平を言いましたが、構成可能なオプションの目まぐるしい配列を備えたポルシェの不可解な注文システムは、男の子が愛することができるすべてを備えた約75,000ドルのポルシェSUVを私に残しました。デュアルクラッチギアボックス、際どいエンジン、それを自由に上下に動かすエアサスペンションが、ナビゲーションシステムがなく、驚くべきことに、私の電話をカーステレオにBluetoothで接続する機能がありません。以下の更新を参照してください。

あなたが「何を」考えているのならうーん、そうです、正確に。大都会の生活には、移動と揺れ、そしてビジネス、友達が必要です。そして、2001年のようにBluetoothイヤピースを装着したポルシェで見られることはもうありません。真剣に、ウォール街のガラス窓から排気ガスが響き渡っている間に電話をかける必要があります。

(更新:ポルシェのスポークスマンは、実際には、Bluetooth接続がマカンGTSに標準装備されていると連絡を取りました。それに関する私の問題は、この特定の例がプレスカーであることに関係している可能性があります。自分の電話を接続したので、別の電話を接続できなかったのかもしれません。これは、「機能が利用できません」という通知を受け取った理由を説明している可能性があります。とにかく、マカンを購入すると、 Bluetoothを入手してください、とポルシェは言います。 

これらの種類のものは、今日のほとんどの高級車に標準装備されており、エコノミーカーでも一般的にチェックされているオプションです。あなたは、すべてのドルのために、ポルシェがただスロットにナビゲーションシステムのためにSDカードを投げて、それを1日と呼ぶだろうと思うでしょう。

しかし、いいえ、会社はすべてにニッケルと薄暗い人々を主張します。これはあなたが$ 123,100の費用がかかる240HPのベースマカンのような不条理な状況に終わることができる方法です。

そして、それはただ失礼です!あなたはその種のお金のために非常に素晴らしいレンジローバーを手に入れることができます、そしてあなたはそれをあなたの最も近い木にぶつけてそして別のものを買うことを完全に快適に感じることができるほど安い側のフィアット500アバルトのために十分残っています。

クロスオーバーは、何もしていなくても、すべてがかなり得意であるため、街の通りを消費してきました。この車の構成では、貨物と乗客の容量は十分以上であり、燃費は問題なく、悪天候のパフォーマンスは許容範囲内であり、通常、「冒険の準備」という漠然とした概念が混在しています。

しかし、運転愛好家にとって、これらの妥協はあなたの話題を殺す可能性があります。通りの隙間がケイマンを生きたまま食べて、911を2つに分割することを深く知っていても。マカンGTSはここで固溶体です。

街に住むことで失った魂の一部を救うのに十分なほどエキサイティングであり、破れた道路、貧弱な平行パーカー、そして見たいタクシーの海の必然的なビートダウンを乗り切るのに十分なほどタフです。

20,000ドルから80,000ドルの価格帯で、「どの車を買うべきか」という質問が常に寄せられます。楽しくてスポーティで、子供たちを運ぶ必要があり、悲しそうに見えないようにする必要があります。冬のどこかに行けるように。そして、それはマニュアルを持っている必要があります。明らかに。

もちろん、これらの競合する非常に奇妙な要求のすべてに対する答えは、996世代のポルシェ911ターボです。しかし、それができない場合、またはそのほとんどができない場合は、ポルシェマカンGTSを入手することをお勧めします。それはあなたが望むすべてであり、苦痛はありません。

オプションリストを必ず確認してください。

2017ポルシェマカンGTSMSRP
:$ 67,200
テスト済み:$ 81,020
ドライブトレイン:AWD
エンジン:3.0リッターツインターボV6
パワー:360馬力/ 369lb -ft。トルク
0〜60:4.8秒
19 MPG
ボディタイプ:4ドアSUV
車両総量:4,178ポンド

© Copyright 2021 - 2022 | hachiwiki.com | All Rights Reserved