NASCARカー

Dec 12 2007
NASCARの車は、エンジンのサイズとボディの形状を規制する厳格なガイドラインに従う必要があります。NASCARカーの製造方法の詳細をご覧ください。
ケビンハーヴィックの乗組員は、バージニア州リッチモンドで2007年5月6日にリッチモンドインターナショナルレースウェイでNASCARネクセルカップシリーズジムスチュワート400の間にピットストップを実行します。

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NASCARの担当者は、各が技術規制に準拠していることを確認するために、多くの時間とエネルギーを費やして検査を行っています。これらの検査は、レースの週末に数回行われます。最初の練習の前、予選の前、予選の後、ドライバーがポールポジションを獲得した場合、レースの直前とレースの直後です。NASCARの関係者は正確に何を探していますか?NASCAR Nextelカップシリーズでは、検査官は以下を調べます。

  • 一連のテンプレートを使用した、各車のボディ。テンプレートは、長さや幅など、車の特定の側面に適合して測定するアルミニウムの形状です。各車の高さも測定され、地面から少なくとも51インチ離れていることを確認します。
  • 燃料オイル水で満たされた車両の重量(ただし、ドライバーは含まれません)。車の重量は少なくとも3,400ポンドで、そのうち少なくとも1,600ポンドが右側にある必要があります。
  • 車の長さに沿ったいくつかのポイントでの最低地上高。車が低くなりすぎないようにします。
  • 圧縮比と排気量が規制に準拠していることを確認するための各車のエンジン仕様
  • 車の安全機能。特に、検査官は安全ベルトと窓のネットを見て、それらがしっかりと取り付けられ、適切に機能していることを確認します。

興味深いことに、NASCARには、ドライバーがトラックでどのように競争するかを管理するルールがありません。ただし、紳士協定と呼ばれる、ほとんどのドライバーが従う暗黙のルールがあります。紳士協定は、ある程度の敬意と礼儀をもって競争するためにすべてのドライバーの名誉に依存していますが、ご想像のとおり、一部のドライバーは他のドライバーよりもこれらの協定を順守しています。NASCARはラフな運転でドライバーにペナルティーを科す可能性があるため、「バッドボーイズ」でさえ行き過ぎないように注意する必要があります。

ピットストップでのドライバーの行動は別の話です。ピットストップは、NASCARレースで最も規制の厳しい側面の1つです。ドライバーがメイントラックと平行に走る別の道路であるピットロードに向けてレースを離れたときに始まります。ピットロードには制限速度(通常は時速35〜55マイル)が設定されているため、ドライバーは速度を落とさないとペナルティを受けるリスクがあります。彼はまた、黄色い線でマークされたチームの指定されたピットストール内に車を完全に駐車する必要があります。彼の車が修理を必要としている、または液体が漏れている場合、彼はピットストールを機器保管エリアから分離しているピット壁の後ろに行かなければなりません。それ以外の場合、タイヤの場合交換や燃料の補充があった場合、彼は壁の前に留まり、ピットクルーに魔法を働かせることができます。車の整備のために壁を越えることができるのは7人の乗組員だけです。2つのタイヤチェンジャー、2つのタイヤキャリア、1つのジャックマン、1つのガスマン、1つのキャッチカンマンがあり、燃料電池の充填中にこぼれたガスを収集します。NASCARの規則では、チームは1つのストップにつき2つのエアガンと1つのジャックのみを使用できます。

NASCARの関係者は、各レースの2時間前に開催されるドライバーズミーティングで、ルールの変更やその他の重要な情報を取り上げます。クルーチーフとすべてのチームのドライバーが出席する必要があります。どちらかがミーティングに参加できなかった場合、ドライバーはポールポジションを獲得したとしても、自動的に最後の場所からレースを開始します。

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