マイアミガーデンズの住民は、F1のマイアミグランプリで発言する価値があります

Apr 22 2022
5月6日から5月8日の間に、F1サーカスはマイアミガーデンズのベッドタウンに降りてきます。マイアミガーデンズは、マイアミ本拠地から約20マイルのところにあります。マイアミグランプリはF1カレンダーでその場所を切り開く準備ができていますが、問題は1つだけです。地元の人々が数百万ドル規模の企業をホストすることになっている地元の人々の話を聞いている人は誰もいません。

5月6日から5月8日の間に、F1 サーカスはマイアミガーデンズのベッドタウンに降りてきます。マイアミガーデンズ は、マイアミ本拠地から約20マイルのところにあります。マイアミグランプリ はF1カレンダーでその場所を切り開く準備ができていますが、問題は1つだけです。地元の人々が数百万ドル規模の企業をホストすることになっている地元の人々の話を聞いている人は誰もいません。

マイアミガーデンズの住民は、グランプリが最初に発表されて以来、反対し続けています。彼らは騒音や交通に対処したくありません、そして彼らは確かに彼らの町が参加者が地元の経済にお金を押し付けさえしていない競馬場のダンプポイントとして使われていることを高く評価していません。そして、誰も聞いていません。

私を含む 。今週の初めに、グランプリの開催を防ぐために市とレース主催者を訴えようとしている地元の人々について率直に言って悪い見解を投稿しました。私は伝統的なモータースポーツプレスの罠に陥りました。そこでは、イベントの楽しみが他のすべてよりも優先されるべきです。これは私が積極的に避けようとしたことです。率直に言って、私は無知でした。

レーシングインシデントポッドキャストの素晴らしいホストに感謝します。彼らは私に全体像がわからないと言ってくれました。彼らは、私が欠けていたものをよりよく理解するために、「現実との接触がない」というタイトルの最新のエピソードを聞くように私に勧めました。それは素晴らしいエピソードであり、それは私にもっと文脈を欲しがらせました。

そして、マイアミグランプリのニュースアーカイブとモータースポーツに焦点を当てた報道をスクロールした後、私は今、私がどこで誤りを犯したかを見る。マイアミガーデンズの住民は、彼らのコミュニティで何が起こっているかについて発言権を持つ権利を求めてほぼ40年間戦ってきました。私たちは、彼らの懸念に耳を傾ける必要があります。

ここでのコンテキストを真に理解するには、元々はジョーロビースタジアムと呼ばれていたハードロックスタジアム自体の建設に戻る必要があります。1985年にスタジアムが最初に発表されたとき、地元の人々はスタジアムの建設に反対しました。そして、少数派のコミュニティが彼らが無視されていると感じていたという事実を大いにヘッジしました。ワシントンポストから:

緊張は何年も続いた。上で引用したワシントンポストの記事は1992年のものであり、物事はうまくいきませんでした。それ以来、地元の人々はスタジアムの改修に税金を使うことを拒否し、スタジアムの交通やその他の懸念について定期的に苦情が寄せられています。緊張は完全には解決されませんでしたが、やや緩和されていました。

そしてF1は町に来ることにしました。

マイアミは過去にストリートレースのホスト役を演じてきましたが、彼らが売り込んだ大成功はこれまでありませんでした。CARTシリーズの形をしたオープンホイールマシンは、1985年にユニバーシティパーク郊外のタミアミパークの通りに運ばれました。その後、レースプロモーターのラルフサンチェスがIMSAとトランザムレースをビスケーンベイに持ち込み、1995年にCARTが続きました。 2003年までのいくつかの形式またはファッション。

しかし、最近のマイアミのストリートレースは、フォーミュラEの 最初のシーズンでの2015年のマイアミePrixでした。これは、誰の口にも味が悪いイベントの混乱でした。かつてのCARTビスケーンベイストリートサーキットの一部で行われたレース主催者は、レース日の開始に間に合うように障壁を立てることができず、チームとドライバーはほとんど練習できませんでした。

しかし、マイアミガーデンズを経由した南フロリダへのストリートレースの再導入には、レース、クラス、特権の他の意味が込められていました。

マイアミヘラルドは、F1がマイアミガーデンズのハードロックスタジアムの所有者と契約を結んだのと同じように、2019年10月16日に地元の人々からの懸念について最初に詳しく説明しました。

ベティT.ファーガソンの関与に注意してください。彼女は、ハードロックスタジアムの最初の日から始まったマイアミガーデンズコミュニティの健康に長い間関わってきました。

もちろん、F1もまた、地元経済への利益とF1イベントの短期間の性質がすべての懸念を和らげるはずだと主張して、反対しました。

ただし、上記で参照した同じマイアミヘラルドの記事では、実際の問題が明らかになり始めています。

その結果、イベントをマイアミガーデンズにプッシュすることになりました。マイアミガーデンズの2020年の国勢調査では、主に有色人種で構成されるコミュニティが明らかになりました。黒人は61.87%、ラテン系は32.88%です。ハードロックスタジアムとその周辺の敷地の所有者であるスティーブンロスが数百万ドルのレース費用を賄うという事実は、ほとんど慰めになりませんでした。単純な事実は、価値判断が行われたことであり、マイアミガーデンズのコミュニティは、彼らの生活、家、およびビジネスの価値が、裕福なビスケーン湾の住民よりも重要でないと見なされていることを認めていませんでした。

それは住民にとってはうまくいきませんでしたが、彼らの懸念は一般的に新聞にほとんど掲載されていませんでした。バーバラ・ジョードンとベティ・ファーガソンは、レースの「環境に壊滅的な」影響についての彼らの懸念に注意するためにしばしば段落を与えられました—しかし、それはそれでした。

少なくともブレーデントンヘラルドがこれらの問題についてAP通信の記事を実行するまでは:

そして、それが問題の核心です。マイアミガーデンズは、経済的利益を享受できない大規模なイベントを不本意に主催するようになりました。チケットの価格はすぐに数千に急上昇しました。つまり、地元の人々は出席者から値を付けられました。ほとんどのパーティーやその他のF1認可のイベントはマイアミで行われており、ファンはトラックから20マイル離れたホテルに滞在しています。

マイアミガーデンズは多くの利益を享受していません。代わりに、混雑したトラフィック、数日間のノイズなどを処理します。

地元の人々はすぐにプロモーターと政治家に反対しましたが、それらのプロモーターと政治家は、ファンがいくつかの情報を記入し、レースへの投票を担当するマイアミデイド委員会から送信するための既製の電子メールを提供することで反対しました。 ある人は、「スタジアムの近くに住む一握りの隣人のためではなく、コミュニティにとって正しいことと最善のことをしなさい」とさえ言った。

一方、マイアミガーデンズファミリーユナイテッドの住民グループは、次のようなウェブサイトを作成しました。マイアミガーデンズのフォーミュラ1は災害のフォーミュラです!」

住民グループは抗議活動を開始し、地元の委員会に変更を働きかけました。そして、いくつかの小さな勝利がありました。トラックは地元の通りから完全に削除され、代わりにハードロックスタジアムの駐車場の範囲内で完全に行われることになりました。彼らは、マイアミガーデンズでの主要なイベントの開催に関するより明確なガイドラインを確立し、レースを遅らせる方法として、より大きな市役所の会議にさらに投票を進めることさえできました。

ベティT.ファーガソンがそのように明確に述べているように、誰もが懸念に動揺したわけではありません。

健康への懸念に関する後者の要素は、主に親マイアミGP派のこだわりでした。F1カーの騒音が聴覚障害を引き起こす可能性は完全にあり、Scientific Americanは、長期的な損傷を避けるために、ファンが耳栓とイヤーマフの両方でモータースポーツを観戦することを推奨しました。

その記事が発表されて以来、F1カーは11デシベル静かになりました。10デシベルの低下でさえ、騒音が半分にカットされたという聴覚的な印象を生み出します。それが現代のF1ファンがハイブリッド車をとても静かであると感じる理由かもしれません。しかし、それはまだ騒々しいです、そしてマイアミガーデンズの住民は最近、地元の人々がトラックの半径約3マイル以内で97デシベルで車を聞くことができるだろうと主張しました。

騒音性難聴は、実際にはそのレベルで始まる可能性があります。70デシベルを超えるものは内耳の有毛細胞を殺し、それらの細胞は元に戻りません。また、70デシベルを超えるノイズ(おそらく10年以上)に長時間、定期的にさらされると、重大な聴覚障害が発生します。したがって、3日間のレースイベントの結果として子供が完全に聴力を失うことはありませんが、マイアミガーデンズの住民にはポイントがあります。地元の人々はレースイベント中に内耳の毛を失い、年少の子供ある程度の影響を経験します。これを考えるとイライラする見通しは、彼らが断固として反対した出来事です。

残念ながら、反論はそれを考慮に入れることを本当に気にしません。ある作家はマイアミニュータイムズで、マイアミガーデンズの住民は基本的にそれを乗り越えるべきだと意見を述べました。ハードロックスタジアムはすでに騒音公害や交通渋滞を引き起こすコンサートやスポーツイベントなどの騒々しいイベントを主催しているからです。

しかし、その作者は、モータースポーツプレスの多くの人々のように、ここでの文脈を完全に見逃しています。レースに熱心に反対したこれらのマイアミガーデンズの住民の多くは、そもそもスタジアムを望んでいませんでした。彼らはコンサートやフットボールの試合を望んでいませんでした。彼らはこのレースを望んでいませんでした。彼らは1980年代半ばからこの戦いを続けており、それ以来、彼らの懸念は渦巻いています。

訴訟の形でのマイアミガーデンズの住民による最近の控訴は、レースが続くと裁定したマイアミデイド巡回裁判所のアランファイン裁判官によって撃墜されました。騒音レベルは5月8日のレース中に監視され、そのデータは後日再評価のために裁判所に提出されます。騒音レベルが明らかに有害である場合、2回目のマイアミグランプリは開催されない可能性があります。しかし、悲観論者は、これは住宅の懸念を後回しにするための単なる戦術であると主張する可能性があります。

しかし、この戦いは騒音レベルや大気汚染に関するものではありませんでした。それは、地元のコミュニティが大企業の懸念で長い間否定されてきた声を要求することについてでした。それは、色のコミュニティが主に白いスポーツのイベントを主催できるかどうかを決定することに関与する経済的および人種的な政治についてです。それは、ほぼ40年間激怒している戦いについてであり、伝統的なモータースポーツプレス(私も含めて)が完全に無視してきた戦いです。それは、将来のイベントの前例を設定し、レースを主催するためのより公平な方法を開発することです。

そして、それはブロゴスフィアに私たち自身の意見を発表する前に聞くことについてです。それは私たちの多くが学ぶために立つことができる教訓です。

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