iDriveダイヤルは存続しますが、最大のBMWでのみ

Apr 22 2022
BMWのiDriveインターフェースはコリアンダーのようなものです。ある人はそれを愛し、他の人はそれが石鹸のような味だと信じています。しかし、iDriveは、2シリーズアクティブツアラーのようなブランドの新しいモデルのいくつかに不思議なことに欠けています。

BMWのiDriveインターフェースはコリアンダーのようなものです。ある人はそれを愛し、他の人はそれが石鹸のような味だと信じています。しかし、iDriveは、2シリーズアクティブツアラーのようなブランドの新しいモデルのいくつかに不思議なことに欠けています。X1も見逃しているようです。それが偏光パックがこの世界にとって長くないことを意味すると思ったら、もう一度考えてみてください。BMWは、いつどこで使用されるかをもう少し見極めることにしました。

ブランドのインテリアデザイナーであるStefanFrickは、英国の出版物AutoExpressに、iDriveは、ドライバーがタッチスクリーンに到達するのに苦労する可能性のある、複雑 相反する外観の  7シリーズなどの同社の大型車に搭載されると語った。

もちろん、BMWは最近、最新のフラッグシップセダンからX7、そして次のXM まで、かなりの数の大型車を製造しています。これはまだ実際に起こっているとは信じがたいことです。同社はレンダリングを投稿するたびにインターネットに火をつけるのが得意なので、最悪のデザイン犯罪は2週間以上私たちの集合的記憶にほとんど残っていません。それはおそらく戦略の一部です。

多くの読者のように、私は物理的なコントロールの擁護者です。しかし、回転式ダイヤルベースのインターフェースは、主に、高速で車両を操縦しているときに読みにくく、操作しにくいメニュー項目がたくさんあるスクロールリストにリンクされているため、私には扱いにくいように見える傾向があります。最新のインフォテインメントソフトウェアには非常に多くの機能が含まれており、非常に複雑であるため、ダイヤルはタスクを処理するのに十分な汎用性や直感性を備えていません。実際、私はiDriveノブの上に、Acuraのようなまともなタッチパッドを使用したい。私はその意見を昨日Jalopnikの同僚に関連付けましたが、私に同意した人は1人もいませんでした。その結果、Slackで20分間の楽しい時間を過ごすことができました。

それにもかかわらず、タッチスクリーンは人間工学的な観点からは間違いなく迷惑になる可能性があります。特に、ドライバーに対するディスプレイの高さと位置が適切に計画されていない車ではそうです。それはまさに私のフィエスタST、タッチスクリーンなしで最初に作られた車の問題です。そのハッチは手頃な価格のマンハッタンのアパートのサイズであり、それでも、パネルに触れることは厄介な、遠くの範囲を必要とします。

BMWの問題は、一部の車両が大きすぎて、シートから前傾することなく前列を横切って腕を伸ばすことができないことです。そのジレンマに対する私の解決策は、会社が合理的なサイズの車を独占的に製造する必要があるということです。ちなみに、それはBMWが決定を下すために私を決して雇わない多くの理由の1つです。名簿のより広いメンバーのためだけにiDriveを維持することが最善の妥協案だと思います。

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