ヒュンダイは男性の車が「大きい」と言っているため、保証の修正を拒否している

Nov 26 2020
ジョーイは大物です。誰もそれを疑っていません。

ジョーイは大物です。誰もそれを疑っていません。ジョーイが疑問視しているのは、ヒュンダイが2015年のソナタの壊れた部分を5年間の保証で修理することを拒否している理由と、ヒュンダイが彼に「大きい」ことを思い出させることが彼の車を修理しないことの正当性であると感じる理由です。ああ、そして彼らは彼が彼の席から間違って降りると思います。ここで何が起こっているのか見てみましょう。

選択肢がないと感じたジョーイは、彼が新しく購入した2015ヒュンダイソナタの物語について私たちにメールしました。彼がソナタを選んだのは、彼が調査した結果、車が彼の規模の人々に適していることがわかったからです。ジョーイは約5'9 "と300ポンドです。あなたはまだ2015ソナタの広さへの言及をオンラインで見つけることができます

ジョーイが宿題をして、快適な車を見つけたようです。

そのような車を見つけるのはそれほど難しいことではありませんでした–彼が下取りした2007年のトヨタカムリは基本的に大丈夫でした、そして彼はまた彼が問題なく定期的に運転する2006年のダッジダコタを所有しています。それでも、ソナタは彼にバランスが取れているようで、良い選択のように感じました。

よくほとんど。運転席の側面には、シート調整コントロールを収納する小さなプラスチックトリムがあります。ジョーイの車では、この部分が3回壊れています。ヒュンダイは最初の2回は保証期間内に修理しましたが、3回目は拒否しました。

ジョーイがBetterBusiness Bureauの苦情を申し立てるまで、現代は仲裁の一環として文書化された部品の修正を拒否した理由を説明しました。

部品は2回前に保証期間中に交換され、修理ドキュメントに保証修理として記載されていました。

この特定の部分が他の人から問題として指摘されており、人々の規模と彼らの座席の出口の方法が不明であることも注目に値します。

ヒュンダイは、この部品を「礼儀」として修理したと述べていますが、ヒュンダイ自身のヒュンダイ保証5年/ 60,000マイルの新車限定保証については、「アメリカの最高の保証」と呼んでいます。

'ShieldCover-Seat'コンポーネントを含める必要があるようです。もちろん、ヒュンダイは保証にこの声明を含めることによって彼らの賭けをヘッジします:

...だから、合法的には、何かを直したくないのなら、彼らはお尻を覆っているようです。

ヒュンダイは、ジョーイのサイズがシートコントロールパネルの破損の要因であると示唆することに加えて、ジョーイがシートから降りる方法が原因であると示唆しました。

これは少し考える価値があります。まず、ジョーイの前の車である2007年のトヨタカムリには同様の問題はなく、他の多くの点で非常に類似した車であったことは注目に値します。彼らがジョーイがどのように車を出るかを説明しているとき、ヒュンダイが何をしているのかについてもはっきりしていません。

つまり、トップオフなどのバグアイスプライトを使用していない限り、チャイルドシートから「立ち上がる」人は誰もいません。ある程度、誰もが車内から下の地面に足を振り出すときに、シートを横切って少なくとも少しお尻をドラッグします。

たぶんそれはほんの数インチかもしれませんが、シート上でお尻を回転させたり動かしたりせずに「立ち上がる」ことができるので、車から足を出すことができるという考えは、物理的には意味がありません。

それから、ジョーイが大きな男であるとしても、彼はまだソナタが収容できるはずの体型の範囲内にあるという概念があります。私はこの質問について現代の代表者に連絡しました、そして私はこれを言われました:

具体的に体重について聞いたところ、

だから、私には、それが現代のように聞こえるが、ジョーイは、5'9"と300ポンドで、彼らは自分の車を構築した人間サイズの許容範囲内にあると言っている。彼は95過ぎて目の重量のためにパーセンタイルが、唯一のことで25ポンド、そして現代の担当者がいることを言うのポイントを作った「のpこれらの仕様外のersonsはまだ快適です。」

また、彼らは部品が特定の重量で壊れることを示唆していませんでした。プラスチック製のトリムピースが魔法で物理的な力に抵抗することは期待できないことは知っていますが、シート内のコンポーネントに上限があり、それ以外の場合は失敗します。その情報はおそらく顧客に提供する必要があります。誰がそれらの限界に近づいています。

それで、これに基づいて、私はヒュンダイがシートパネルを修理しない理由がでたらめであると結論を下す傾向があります。

車の何が壊れているかに関する限り、これは大きなスキャンダルではありません。通常、ここでは小さな保証請求の紛争については取り上げません。しかし、ヒュンダイの反応と理由は、他の多くの主張に対して彼らがとることができる態度である可能性があるので、私が呼びかけるに値すると思う種類のものです。ジョーイの体格と彼が彼の車と物理的に相互作用する方法は、ヒュンダイが彼らの車が設計されていると言っている範囲内にあります。

確かに、彼は重いです、しかしヒュンダイはこれが問題であると決して言いませんでした、そして彼らは出てきて、300ポンドは心配の原因ではないと言いました。その仕事をすることができない部分のために所有者を非難することは会社が入るのに悪い習慣です。

私が読んでいることに基づいて、シートコントロールのプラスチックパネルは、車が経験する可能性のある通常の使用に耐えるように設計されていないだけだと思います。これは、ジョーイがたまたま大きくなったことや、彼が席から離れる方法についてのジョーイのせいではありません。これは、ヒュンダイが修正するか、部品が耐えられるように設計されている範囲を超えて人々に車を販売しないようにする必要があるエンジニアリングの問題です。

現代が座席に座っている人の体重の上限、または車の一部に損傷を与える可能性のある座席から出る方法を知っている場合、誰かが車を購入する前にそれを明確にするのは彼ら次第です。このような問題についての言及はなく、ジョーイのフレームが車に問題を引き起こす可能性があるという警告もまったく発生していません。

ほら、ヒュンダイ、これは185ドルの修理作業です。それは車の操作にとって重要ではありませんが、それは地獄の迷惑であることは確かです、そしてここで行うべき正しいことはその薄っぺらな部分を強化し、あなたの車が設計されたサイズの範囲内の人々のために働くことができる何かを作ることです、あなたの代表が私にそれらを説明したように。

さらに、これらすべてが顧客にとっても恥ずかしいことである必要があります。サイズが原因で車を壊していると言われたり、チャイルドシートから適切に降りることさえできないとほのめかしたりすることは誰も望んでいません。それはでたらめです。ここでの問題は車であり、所有者ではありません。

ジョーイはまだ具体的な行動計画を持っていません。私たちが現代に連絡したとき、彼らはジョーイが彼らの消費者問題グループに連絡することを提案しました。これが、問題の解決を試みるために彼がすでに行ったBBB仲裁とどのように異なるのかは明らかではありません。

また、チャイルドシートを降りるまでのドラッグレステクニックを教えることができる、ヨガベースの座席出口指導クラスを始めたいと思っている人がいたら、興味を持ってくれるソナタの所有者がたくさんいるのではないかと思います。

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