氷山の危険

1912年4月にRMSタイタニック号の側面を掘った北極の氷の無名の塊ほど有名な氷山はありませんし、そうなる可能性もありません。「沈むことができない」ように造られた船は、乙女に氷山を打ちました。航海。船は正面から攻撃するのではなく（船は生き残った可能性が高い）、喫水線の下の氷山をかすめ、複数の区画に水を入れることができる長い裂け目を作成しました。船がゆっくりと水で満たされると、乗客は救命ボートで逃げました。しかし、乗客全員に十分な救命ボートがなく、災害が発生した奇妙で遅いペースにより、乗客は状況がそれほど深刻であるとは思わなかったため、多くの救命ボートが部分的に満杯になりました[出典：イートン]。その結果、ニューファンドランドのセントジョンズの南東数百マイルにある氷のような北大西洋の海域で1,500人が命を落としました（正確な死傷者数によって説明は異なります）。

タイタニック号の喪失は広範囲にわたる影響を及ぼします。Iceberg Alleyとして知られる地域は、ニューファンドランド島の沖合にあり、ほぼ正確にタイタニック号が沈没した場所です。 1882年から1890年の間に14人の旅客ライナーがそこに沈んだ[出典：ブライアント]。タイタニック号の災害をきっかけに、国際協定が国際海氷パトロールの結成につながりました。米国沿岸警備隊によって管理されているアイスパトロールは、氷山の路地を注意深く監視し、氷が深刻な危険をもたらすとパトロールが信じている「既知のすべての氷の限界」から海運交通を遠ざけるよう警告します。彼らは、彼らが活動してきたすべての年において、制限外の人命や財産の単一の損失は報告していません[出典：国際海氷パトロール]。

国際海氷パトロールは、氷山を見つけるためにC-130ヘラクレス航空機のフライトを送ります。また、その地域の船から氷の目撃データを収集します。すべての情報は、追跡モデルと海流情報を使用して、既知の氷山がどこに浮かび、いつそこに到達するかを推定するコンピューターに送られます。彼らはこの情報をインターネットとラジオを介して近くのすべての船に提供します。さらに、各船の高度なレーダーシステムは、霧や嵐の中でも、何マイルも離れた大きなベルクを見つけることができます。氷山によって引き起こされる問題は20世紀初頭以来劇的に減少しましたが、リスクが完全になくなることは決してありません。

沿岸警備隊は、氷山に鮮やかな色の染料をスプレーしたり、無線送信機を設置したりするなど、氷山を追跡するさまざまな方法を実験してきました。彼らは、主に爆弾を投下することによって、氷山を破壊するさまざまな方法を試みました[出典：国際海氷パトロール]。

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その他の氷山難破船

• 1977年、ウィリアムカーソンと呼ばれるカーフェリーが氷山に衝突し、ラブラドール沖で沈没しました。当時は109人が乗船していたが、全員が救助された[出典：チャールストンデイリーメール]。
• 湖の乙女は1833年にケベックに向かう途中で70人を乗せてグランドバンクに沈んだ[出典：Titanic-Titanic.com ]。
• SSハンスヘトフトは、1959年に氷山にぶつかり、グリーンランドのファーベル岬から沈没しました。船は処女航海中でした。95人が死亡し、生存者はいませんでした[出典：National Geographic News、International IcePatrol ]。

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