グランプリ準備

Nov 13 2007
グランプリの準備には、車や装備をレースに運ぶために100人の助けが必要です。グランプリの準備についてもっと学びましょう。

モータースポーツと同じロジスティクスの問題を抱えているスポーツはほとんどありません。特にフォーミュラワンにとって、サーキットが世界の隅々まで広がっているため、ロジスティクスは大きな課題です。

最初の課題は、チームメンバーの輸送です。通常、チームの本部からグランプリまで約100人が移動します。チームはまた、、バス、バンを借りる必要があります。または、レースが非常に混雑した地域で行われる場合は、チャーターヘリコプターを借りる必要があります。トラック自体では、チームは大規模なモバイル施設で運営されています。ケータリングスタッフは、多くのレストランのキッチンに匹敵する可能性のあるキッチンでチームのために食事を準備します。

ほとんどのチームは、3台の車、1台のスペアシャーシ、および複数のスペアエンジンを各レースに輸送します。技術パートナーと地元の請負業者は、チームが製造していないタイヤ燃料、その他の機器を出荷します。すべてのチームはヨーロッパに本社を置いているため、ヨーロッパのレースでは、機器を連結式トラックに詰めて目的地まで運転します。アジア、オーストラリア、南北アメリカでのレースでは、チームは輸送機で機器を飛ばします。

フォーミュラワンレースは日曜日に行われ、練習と予選セッションが始まる金曜日の朝までにすべてをセットアップして準備を整える必要があります。ドライバーはセッション中に好きなだけ練習することができますが、彼らの目標は、特定の気象条件で、その特定のトラックで最高速度を達成するように車をセットアップする方法を整理することです。ドライバーはレースエンジニアと緊密に協力して、サスペンションと空力設定を選択し、タイヤを選び、最適な燃料補給を決定します。レースエンジニアとドライバーは、レース中もコミュニケーションを取り、戦略を微調整し続けます。

2つの予選セッションは、練習セッションのほぼ直後に続きます。金曜日の予選では、1周のスピードを測定します。車は一度トラックを回るのに十分な燃料だけを運ぶ必要があります。金曜日の結果が翌日のラインナップを決定します。

土曜日の予選は少し異なります。ルールでは、土曜日の予選終了から日曜日のレース中のドライバーの最初のピットストップまでは燃料を追加できないと規定されています。つまり、予選2日目はクルマがかなり重くなり、コントロールがはるかに難しくなります。ドライバーがスピンしてコントロールできなくなったり、トラックを離れたりした場合、2度目のチャンスはありません。彼はラップを続けるか、それを完全に中止しなければなりません。いずれにせよ、彼は日曜日に有利な立場を享受することはありません。ラップを中止することには1つの利点があります。それは、レース開始時にドライバーがより多くの燃料を使用できるようになることです。これにより、他のフィールドよりも有利になる可能性があります。

土曜日の最速ドライバーは日曜日にポールポジションに座ります。つまり、彼は最前線からスタートします。これはあらゆる種類のレースで明らかな利点がありますが、F1にとっては、主に他の車を追い抜くことがまれであるため、特に有利です。他のレーサーは土曜日のパフォーマンスに基づいてポールポジションの後ろに並び、2列のグリッドを形成します。すべてのクルマがレース前の検査に合格すると、最終グリッドが発行され、レースのステージが設定されます。

次のページでは、レースがようやく始まった後に何が起こるかを見ていきます。

マイレージサービス

オーストラリアから北アメリカにレースが広がる中、F1チームは多くの旅行をします。ある見積もりによると、各チームはレースとテストセッションの間を年間100,000マイル移動します。また、複数のテストクルーを配置するチームは、それ以上に移動する可能性があります。

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