フォーミュラワンレーシングチーム

Nov 13 2007
フォーミュラワンレーシングチームは、レースカーの製造とメンテナンスにおいて重要な役割を果たしています。F1レーシングチームが何で構成されているかをご覧ください。
フェラーリチームは、2007年9月にベルギーGPで優勝した後、祝います。

グランプリでは、F1レースはドライバーで始まり、ドライバーで終わると考えるのは簡単です。結局のところ、についてこのような厳しい規制を設ける目的は、ドライバーのスキルと専門知識を除くすべての変数を排除することです。しかし、F1ドライバーは、何百人もの従業員を抱える巨大なチームの1人のメンバーにすぎません。誰が何をするのかを理解するために、典型的なF1チームを分解してみましょう。

チームボス

上司の性質は、チームの性質によって異なります。一部のチームは自動車メーカーが所有しており、自動車メーカーはチームの管理をトップの従業員の1人に任せています。たとえば、フェラーリのチームボスは、会社のCEOであるJeanTodtです。トッド自身が、フェラーリの親会社であるフィアットの会長であるルカ・ディ・モンテゼーモロに答えます。

他のチームは個人所有であり、所有者は通常、チームを設立し、車を競争させる準備をするために自分の財政を危険にさらしました。非常に多くの危機に瀕しているため、チームの所有者はほとんどの場合チームのボスです。2人の有名なオーナーボスはマクラーレンのロンデニスとウィリアムズF1のフランクウィリアムズです。過去の有名なオーナーボスはエンツォフェラーリでした。エンツォフェラーリは1940年代にチームを設立し、フィアットが1968年にフェラーリを買収した後もボスとして残りました。

コマーシャルディレクター

F1チームは、ビジネスの商業的および技術的側面を効果的に管理する必要があります。コマーシャルディレクターはスポンサーを引き付け、取引を封印します。彼の主な仕事の1つは、スポンサーシップのレベルと車のロゴの配置を決定することです。メインスポンサーは、F1カーにブランドを表示する特権に対して、5000万ドル程度の高額の支払いをすることができます。

技術指導者

テクニカルディレクターは、自動車を製造するエンジニア、デザイナー、R&D科学者の乗組員を率いています。多くの点で、F1では速い車が非常に優先度が高いため、テクニカルディレクターはドライバーよりも重要です。チーフエアロダイナミスト、チーフデザイナー、研究開発チーフはテクニカルディレクターに報告します。

チーフエアロダイナミスト

チーフエアロダイナミストは、車の設計が空気抵抗を低減し、しかも適切な量のダウンフォースを生み出すことを確実にすることに専念するエアロダイナミストのチーム全体を監督します。

チーフデザイナー

チーフデザイナーは、車の基本的なレイアウトと、それを構築するために使用される材料を決定します。各チームは通常、2人のチーフデザイナーを雇用しています。1人は現在のシーズン用、もう1人は次のシーズン用です。

研究開発責任者

研究開発責任者

R&Dの責任者は、自動車イノベーションプロジェクトを率い、チームを競争に勝ち抜くことができる新しい材料と技術を模索しています。

運転手

各F1チームには2人のドライバーがいます。これがサポートと友情の雰囲気を作り出すと思うかもしれませんが、必ずしもそうとは限りません。フォーミュラワンのドライバーは、チームの他のドライバーを含め、ライバルを打ち負かそうとしています。場合によっては、チームはドライバーにチームメイトに追い越してもらうか、レースに勝つように頼むことがあります。この慣行は技術的には規制に違反していますが、施行するのは困難です。

では、レーシングチームの政治に耐える能力以外に、F1ドライバーがユニークな理由は何でしょうか。ほとんどのドライバーは、体力、持久力、精神的覚醒、素早い反射神経、世界で最高のレーシングドライバーになりたいという願望など、多くの資質を共有しています。

次のページでは、F1シーズンとチームがグランプリに向けてどのように準備するかについて学びます。

メインマン

F1の最も重要な人々の1人はチームに属していません。彼は、F1レースのあらゆる側面を監督するモーターレースの統治機関である国際自動車連盟(FIA)の会長です。現在の社長はマックス・モズレーです。

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