F1レースファクター

Nov 13 2007
F1のレース要因には、コーナリングと最も重要なピットストップが含まれます。さまざまなタイプのF1レースファクターの詳細をご覧ください。
フォーミュラワンのピットクルーは、ピットストップを完了するのに7〜10秒しかありません。

コーナリング

レーシングカーのタイヤには有限のグリップ力があり、コーナリング以上にこれをテストするものはありません。車の速度がコーナーに対して速すぎると、スピンして制御不能になる可能性があります。車の速度が遅くなりすぎると、貴重な秒数が失われる可能性があります。コーナーで最速タイムを達成するには、タイヤが限界まで正確にプッシュされるように、ブレーキング、ターン、パワーの適切な組み合わせが必要です。

ストレートアウェイ

まっすぐに渡すことは力に帰着します:車のエンジンが十分な力を生み出すことができるならば、そのドライバーは次のコーナーの前に別のものによって爆破することができるかもしれません。しかし、今日の車のエンジン性能は非常に均一に一致しているため、すぐに通過することは非常にまれです。

ピットストップ

チームがレース中にピットストップをどのように管理するかは、トラックでのドライバーのスキルとほぼ同じくらい重要です。わずか7〜10秒で、ピットクルーは次のことを完了する必要があります。

  • 変更タイヤを
  • 車に燃料を補給する
  • 翼を調整する
  • 損傷したボディワークを交換してください
  • 車の吸気口から破片を取り除く
  • 車を安全に軌道に戻す

重要なのはピットストップの時間だけではありません。停止のタイミングも同様に重要です。レース前に、チームは通常、トラックの特性、車のグリッド位置、およびフィールド内の他の車の位置に基づいてピットストップ戦略を練り上げます。もちろん、天候の変化やその他のイベントに応じて、レース中に戦略を変更することができます。

スタートの次に、グランプリのフィニッシュはレースの最も重要な部分です。フィニッシュラインを通過した最初のドライバーはチェッカーフラッグを受け取ります。チェッカーフラッグの後、勝者はスローダウンラップと呼ばれる別のラップを完了する必要があります。そうして初めて、彼はピットに戻ってチームメンバーと祝うことができます。しかし、これでレースは終わりではありません。ピットに入った後、ドライバーはパルクフェルメと呼ばれるエリアに自分の車を向ける必要があります、フランス語で「閉鎖された公園」を意味します。パルクフェルメは、レース関係者とドライバーのみが許可されているフェンスで囲まれたエリアです。このエリアで、勝者の車がすべての技術規制を満たしていることを確認するために検査されます。車とドライバーが指定された重量制限を超えないように、ドライバーの体重も測定する必要があります。最後に、車とドライバーがこれらの検査に合格した場合、彼らは勝者と宣言されます。その後、ドライバーは優勝者の表彰台に案内され、お祝いの一環としてポップするシャンパンが与えられます。

© Copyright 2021 - 2022 | hachiwiki.com | All Rights Reserved