F1の安全性

Nov 13 2007
フォーミュラワンの安全性は、ファンとドライバーをよりよく保護するために、過去数十年にわたって大幅に改善されました。F1の安全性について学びましょう。
2007年10月のブラジルGPでのザウバーBMWドライバーのロバートクビサ

F1レースでは安全性が常に最優先事項であるとは限らず、ドライバーと観客の両方にとって多くの悲劇がありました。しかし、過去数十年の間に、レーサーとそのファンを深刻な怪我から守るために多くのことが行われてきました。F1で使用されている主要な安全対策のいくつかを見てみましょう。

モノコック(コックピット)には、ドライバーのサバイバルセルが組み込まれています。これは、事故が発生した場合に無傷のままでドライバーの周りに保護用の繭を形成するように設計された、車の超強力な部分です。サバイバルセルには、ドライバーの正確な寸法に合うように設計されたシートが含まれています。シートは、ドライバーの頭が突き出すぎて、車が横転したときに押しつぶされないように、十分に低く配置する必要があります。

ドライバーのオーバーオールブーツ、手袋、ヘルメットと組み合わせて、完全かつシームレスなバリアを形成します。ノーメックスとして知られる合成繊維で作られたF1オーバーオールは、医療従事者や救助隊員が事故に遭うまでにかかる時間である少なくとも12秒間、ドライバーを火災から保護するように設計されています。オーバーオールに表示されるスポンサーのロゴも、この耐火性の素材で作成する必要があります。

頭頸部サポートシステム(HANS)は、ドライバーの首の周りのフィットとは、クラッシュや衝突時に頭と首を抑制することを、炭素繊維の襟です。 HANSは、3本のストラップを介してヘルメットに緩く接続し、頭を自由に動かしながら、正面衝突時のヘルメットのたわみを制御するのに役立ちます。ミシガン州立大学の工学教授であるRobertHubbardは、1980年代にパワーボートレーサーの保護装置としてHANSを開発し、すぐにほとんどのモータースポーツに採用されました。フォーミュラワンのユニークなニーズに対応するためにいくつかの設計変更を行った後、HANSは2003年にすべてのドライバーに必須の機器になりました。

フォーミュラワンヘルメットの基本的なサイズと形状は、過去20年間あまり変わっていません。変更されたのは、それらを作成するために使用される材料の選択です。今日のヘルメットは、モノコックの構築に使用されたものと同じ層状の炭素繊維材料で構成されています。これにより、非常に強力でありながら非常に軽量なヘルメットが得られ、ドライバーの頭が深刻な衝突時に経験する勢いが減少します。すべてのヘルメットは、ドライバーの正確な寸法に合うように作られています。

5点式ハーネスがドライバーをシートに固定します。5つの「ポイント」とは、ハーネスを構成する5つのストラップを指します。1つはドライバーの各肩に、もう1つは両側に、もう1つは脚の間にあります。すべてのストラップは、レース用にロックされている中央のバックルに接続されています。ドライバーが緊急時に車から素早く降りることができるように、クイックリリースメカニズムがあります。

その他の安全対策

フォーミュラワンは、ドライバーと観客の安全を確保するために、各レースで何百人もの人々を雇用しています。これらのマーシャルは明るいオレンジ色のつなぎ服を着用し、3つの主要な仕事を持っています:危険をドライバーに警告し、トラックから破片や損傷した車を取り除き、観客を割り当てられたエリアに留めます。フォーミュラワンはまた、各レースでセーフティカーとメディカルカーの2台の特別な車を手元に置いています。セーフティカーは、クラッシュやその他の事故が発生した場合にレースを遅くします。セーフティカーがコース上にあるとき、フィールドはリーダーを前にして、その後ろで減速しなければなりません。このような状況では、ドライバーは他のドライバーを追い抜こうとすることはできません。医療用車は、レース中に負傷したドライバーに医師や救助隊員を急ぐために使用されます。

フォーミュラワンは、世界で最も人気のあるスポーツの1つです。各グランプリは、12万人以上の観客をトラックに引き付けます。150カ国でさらに3000万人がテレビでレースを観戦しています。それに比べて、レギュラーシーズンのNFLゲームの平均有料出席者数は約66,500人です。しかし、F1レースは決して定期的ではありません。どちらかといえば、それはスーパーボウルのようなものです。

そして、スーパーボウルのように、グランプリはファンにとって高価な努力になる可能性があります。手始めに、一般入場券は約150ドルかかります。しかし、ほとんどのF1ファンにとって、報酬はコストをはるかに上回っています。そして、それらの報酬は純粋で単純です。世界最速のレースカーが勝利を競うときに生じるすべての苦痛とエクスタシーを直接目撃します。

フォーミュラワンレーシングの詳細については、次のページをご覧ください。

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その他のすばらしいリンク

  • 公式F1ウェブサイト
  • F1レーシングマガジンオンライン
  • プラネットF1ウェブサイト
  • 国際自動車連盟

ソース

  • F1の内部:スポーツを理解する。」http://www.formula1.com/inside_f1/understanding_the_sport/
  • ヒルトン、クリストファー。「グランプリ対決!:1950-92年の世界選手権を決定したレースのフルドラマ。」Motorbooks International、1992年。
  • ジョーンズ、ブルース。「フォーミュラワンの完全な百科事典。」カールトンブックス、2006年。
  • ジョーンズ、ブルース。「グランプリ2007」。カールトンブックス、2007年。
  • ノーブル、ジョナサン、マークヒューズ。「ダミーのためのフォーミュラワンレーシング」。John Wiley&Sons、2004年。
  • ライト、マイケル、およびムクル・パテル編。「今日の物事の仕組み」クラウン出版社、2000年。

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