ボートの排気がより多くの雷を引き起こしている可能性があります

Nov 29 2020
画像:Aigars Mahinovs / Flickrあなたは海でボートを運転するボートの運転手ですか?それでは、ボートヘッド、あなたに悪い知らせがありますか。そして、その悪いニュースは稲妻です。
画像:Aigars Mahinovs / Flickr

あなたはボートのドライバを駆動ボート?それでは、ボートヘッド、あなたに悪い知らせがあります。そして、その悪いニュースは稲妻です。今はボートを運転するのはそれほど楽しいことではありません

とにかく、ゆっくりすることが明らかになってきている世界が されて落下 離れて 、私はそれがますます困難に真剣に全く災害未満面白いものを取るために探していますので、。ですから、おそらく悪いことですが、核兵器、ハリケーン、地震ほど悪くはありません。隣接する地域の2倍の雷が海運チャネルにあるようです。これは、おそらく私たちのせいです。信じられない。

「私たちは、海上船舶の交通によるエアロゾル粒子と前駆物質の放出が、航路の領域での対流と嵐の電化の微物理的強化につながると仮定します」と、著者は地球物理学研究レターでの公開が認められた研究に書いてます。

あなたは尋ねるかもしれません、何ですか?これが何です。対流する空気が多い嵐は、巨大な積乱雲がある嵐で、雷の形で放電を引き起こす可能性があります。この電化には本当に背の高い雲が必要です。科学者たちは、エアロゾルと塵の粒子が増えると、雲の液滴が小さくなり、雨の形成が遅くなり、雲が大きくなると考えています。

研究者たちは、特に海上で、これらの粒子が雷に及ぼす影響を実際に測定するのは難しいだろうと述べています。その代わりに、彼らは関連性を探しました:出荷チャネルと隣接するスペース上の雷対排出量。研究者たちは、World Wide Lightning Location Networkからの10億回を超える落雷、Global Atmospheric Researchの排出量データベースからの排出量、およびその他のソースからのデータを調査しました。これらすべてのデータを組み合わせることで、彼らは答えを得て、「ボートのガスが光を放つ可能性がある」という仮説を支持しました。

「雷の頻度は、世界の主要な2つの航路を中心に年間約2倍に増加することがわかりました」と研究者たちは論文に書いています。「気象要因はこれらの強化を説明することができず、輸送排出物から生じるエアロゾル粒子が雲の微物理学、対流、および氷のプロセスを混乱させ、雷の強化につながると結論付けています。」

これは、スマトラ島北部から西に突き出た航路とシンガポールから北東に向かっている航路の明確な輪郭を見ることができるクレイジーなチャートです。これらの線はボートではなく、年間の平均落雷(上)と排出量データ(下)です。

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オーストラリアのニューサウスウェールズ大学のある科学者、スティーブンシャーウッドは、これらの排気粒子と雲の間の関係はまだ完全には解決されておらず、この研究は不確実性を解決していないとShip&Bunkerに語った。彼は、この結果は「私たちの排出物が雲に与える一般的な影響のいくつかについてのより大きな問題のいくつかを解決するのに役立つ」ので、それ自体が依然として重要であると述べました。

また、これは、私たち人間が、単に大気を暖めて草の上を舗装するよりも奇妙な方法で、私たちの環境に実際に影響を与えていることをさらに思い出させるものになるかもしれません。

したがって、次にボートを運転するときは、有病率が増加している可能性のある稲妻に注意してください。ダン、自然。

[地球物理学研究レター]

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