350Zドライビングポジション

車がどのように感じるかについての基本は、その運転位置であり、それは大部分が座席の配置によって決定されます。このため、日産350Zの運転位置は、フロントアクスルとリアアクスルの間のほぼ中央にあるため、バランスの取れた車両知覚を提供するのに役立ちます。

当時の多くのスポーツカーと同様に、350Zのシートは快適であるように設計されており、積極的なコーナリング時に必要な横方向のサポートを提供します。しかし、新しいZのシートは、運転席が助手席とはかなり異なるという点で独特でした。どちらも、かなり異なるニーズと期待に合うように最適化されました。

運転席は、ビジネスと運転の楽しさをサポートするように設計されました。助手席のように、それはぴったりとフィットし、Sスプリングの上に単一密度のウレタンフォームクッションで構成されていました。また、快適さを助け、疲労を軽減するためにも同様にしっかりと強化されました。

しかし、運転席はいくつかの重要な点で異なっていました。その下部クッションは体重を支えるためにしっかりしていて、太もものサポートを助けるために長くなりました。ドライバーの脚の中央にマウンドがあり、ペダル操作を大腿骨でサポートします。そのシートバッククッションには、横方向の加速中に腰を抱き締める大きな翼がありました。そして、元気なシフトやコーナリング中に腕に干渉するのを避けるために、肩の下で安心しました。

標準の運転席は、手動で前後、シートバック、リクライニング、クッションの高さを調整できます。ツーリングモデルでは、運転席と助手席の両方に、前後調整とシートバックリクライニング角度用の上部に取り付けられた電源スイッチがあり、運転席には手動のシートクッション角度調整がありました。

シートボトムのインボードボルスターの外縁に配置されたスイッチは、シートとドアの間をいじくり回すことなく、特に夜間に簡単に見つけて使用できました。また、助手席のコントロールは、「ゲスト」が車両に乗り込むときや、シートを前方に動かしてシートの後ろの収納エリアにアクセスするときなど、ドライバーが必要に応じて手が届き、調整するのが簡単でした。

助手席のシートバックは、シートバックの後ろ側にあるレバーを持ち上げることで、運転手が前に傾けることもできます。布で覆われたシートが標準で、ツーリングモデルの一部として革でトリミングされたシートが利用可能でした。

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