2003350Z機器と価格

Nov 24 2007
2003年の350Zの装備と価格は、日産のロードスターが発売されたとき、ミッドマーケットのスポーツカーになりました。2003350Zの機器と価格を確認してください。
2003年の日産350Zの価格が発表されたとき、それは驚くほど手頃な価格でした。

2002年1月8日、デトロイトで開催された2002年北米国際自動車ショーで、日産は前例のない一歩を踏み出し、2003年の350Z機器と米国の価格を発表しました。これは、ディーラーに初登場する半年以上前のことです。ベースメーカーは、新しいZクーペの小売価格を驚くほど手頃な26,269ドルに設定することを提案しました(すべてのモデルに追加された540ドルの目的地と手数料を除く)。

日産のシニアバイスプレジデントであるジェドコネリーは、次のように述べています。「標準の280馬力以上の3.5リッターV型6気筒エンジン、4輪独立懸架、6速マニュアルトランスミッションを備えた新しいZは、30,000ドル未満で50,000ドルのパフォーマンスを提供します。 North America、Inc。「私たちは、Zを辛抱強く待っていたバイヤーやZ愛好家に敬意を表して、完全な価格設定、機器の入手可能性、さらには色さえも発表するという珍しい一歩を踏み出しました。」

6速マニュアルを搭載したエンスージアストモデルの価格は28,249ドルで、オートマチックトランスミッションバージョンは29,219ドルで提供されていました。エンスージアストモデルの標準料金には、トラクションコントロール、粘性リミテッドスリップデフ、キセノンヘッドランプ、クルーズコントロール、アルミニウムペダル、HomeLink®ユニバーサルトランシーバー、デュアルイルミネーションバイザーバニティミラー、自動防眩バックミラーが含まれていました。

パフォーマンスモデルの価格は30,429ドルに設定されました。Enthusiastモデルより上のこのモデルへの標準装備のアップグレードは、Vehicle Dynamics Control、18インチの合金ホイールとタイヤ、およびタイヤ空気圧監視システムで構成されていました。

もう1つのノッチを上げるのは、5速オートマチックトランスミッションを搭載したツーリングモデルで、価格は31,589ドルでした。エンスージアストモデルに加えて、マニュアルモードの5速オートマチックトランスミッションを標準装備。6ディスクインダッシュチェンジャーを備えた7スピーカーBose®オーディオシステム。革でトリミングされた、加熱された、電力調整可能な座席。と加熱ミラー。

ツーリングモデルの別のバージョン、これは6速マニュアルトランスミッションを備えたもので、価格は33,179ドルで、自動バージョンのすべての快適アイテムに加えて、パフォーマンスモデルからのアップグレードハードウェアが含まれていました。

最後に、究極の350Zパフォーマンス体験であるTrackモデルが34,079ドルで発表されました。標準トラックモデルの装備には、エンスージアストモデルとパフォーマンスモデルのアップグレード装備に加えて、フロントスポイラーとリアスポイラー、ベント付きブレンボ高性能ブレーキ、特別な18インチ軽量アルミニウムホイールが含まれていました。

オプションで一部のモデルで利用可能なのは、DVDベースのナビゲーションシステムが1,999ドルで、シートに取り付けられたサイドインパクトエアバッグとサイドカーテンエアバッグの組み合わせが569ドルでした。

日産350Zは、運転体験を向上させるための幅広いオプションを提供しました。

したがって、2000年代初頭のスポーツやGTカーの風景では、新しいZは安くも高価でもありませんでした。1970年の同業他社と同じように、新しい350Zは「スイートスポット」で価格設定されていたため、より高価なヨーロッパのブランドの1つを目指すかもしれないが、支払いをする余裕がなかったバイヤーにとって魅力的な見通しでした。主な競争相手は、BMW Z3、ホンダS2000、およびポルシェボクスターでした。

日産は、「インターセプターの役割」に加えて、旅行を愛し、最新の電子機器に囲まれ、スポーツに積極的な愛好家やバイヤーの間で、新しいZの強い市場があると信じていました。調査によると、テクノロジー分野の専門家や労働者は、Zのデザインとパフォーマンスの組み合わせに惹かれていました。Zの主な市場は米国でした

ただし、人口統計を超えて、予測とフォーカスグループはより深い真実を築きます。350Zの本当の市場は、運転経験から何か特別なものを求めた人でした。日常の移動手段を毎日ではないものにすることを要求した人たちです。道路のスリルと精巧に作られた機械とのインターフェースの喜びを理解した人々。

Zカーは確かに日産の感情的なコアでした。日産のカルロスゴーン社長は、「人々の価値観、ニーズ、情熱を反映した車だ」と熱狂した。そのデザインから生まれた冒険とドライビングの楽しさへの期待は、その永遠のパフォーマンスにやりがいのある満足をもたらしました。欲望、そして愛。

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