1953年ジープCJ-3B

それで、1953年1月28日に、ジープCJ-3Bが現れました。背の高いエンジンに対応するため、フードラインを上げました。このようにプロポーションが変更され、CJ-3Bはかなり奇妙な外観のマシンになり、ハイライディングヘッドランプで「絶え間なく驚かされる表情」と呼ばれるものを身に付けました。同じことが対応する軍事ユニット、M606にも当てはまりました。

ただし、パフォーマンスの違いはかなりのものでした。馬力（CJ-3Aでは4,000 rpmで60と記載されています）は、同じエンジン速度で75に引き上げられ、25％増加しました。トルクも106ポンドフィートから114ポンドフィートに引き上げられました。この増加は、多くのアプリケーションで非常に重要な低いエンジン速度で特に役立ちました。

CJ-3Bのもう1つの改良点は、より長寿命でより静かな操作を提供すると言われている新しいトランスファーケースでした。全体として、CJ-3AはCJ-3Bよりも3ポンド重く、25ドルも高価でした。25パーセント多くの馬力と9パーセント多くのトルクを支払うのに十分ではありません。

1955年までに別の新しい民間ジープ、有名なCJ-5がありました。MD-MB38 A1ミリタリージープをベースにしたこのモデルは、1954年10月11日に発表されました。ただし、CJ-5を民間用に変換する際にいくつかの大きな変更が加えられました。

ヘッドライトはクロームサラウンドを受け、グリルからわずかに伸びていました。ミリタリー仕様のブラックアウトライトは、従来のパーキングライトに置き換えられました。また、軍の24ボルトの電気システムは6ボルトのシステムに置き換えられました。

CJ-5とCJ-3Bの最も明らかな違いは、新しいフロントフェンダーのカーブでした。フレームは完全に箱詰めされ、CJ-5の強度、剛性、および収容力を高めるためにクロスメンバーが追加されました。板金は完全にフランジが付けられ、強度を高めるために全体に重ねられました。さらに、ホイールベースが1インチ（最大81インチ）増加し、フロントスプリングが柔らかくなり、リアスプリングが硬くなることで、乗り心地がわずかに変化しました。

135.5インチで、全長はCJ-3Bからほぼ6インチ増加しました。新しいCJ-5は71.75インチで、CJ-3Bよりも3インチ幅が広くなっていますが、重量は2274ポンドとわずかに増加しました。CJ-5のワンピースフロントガラスはCJ-3Eよりも約100平方インチ大きく、運転席側のミラーはフロントガラスサポートベースに取り付けられていました。ジープのステーションワゴンについて学ぶために次のページに進んでください。

ジープの詳細については、以下を参照してください。