1942シープジープ

それは興味をそそるコンセプトでした：航海用ジープ。陸軍は水陸両用車のアイデアで何年もいちゃつきました。その後、第二次世界大戦中に、いくつかのタイプが実際に構築されました-その中にはGP-A：汎用-水陸両用、または1942年のシープジープがあります。

マーモン・ヘリントン社がスパークマンとスティーブンスの造船会社と協力して設計したGP-Aは、おなじみの第二次世界大戦ジープのGPW-フォードバージョンに基づいていました。

いくつかの異なる船体が構築され、テストされました。最初は縮尺模型の形で、次に実物大でした。どういうわけか、これが起こっている間、実験で使用できるジープはありませんでした。エンジニアが作業しなければならなかったのは仕様の表だけであり、それらの仕様はジープの重量を約30パーセント過小評価していました。この要因は、最終製品のパフォーマンスに深刻な悪影響を及ぼしました。

パイロット車両の準備が整うと、ディアボーンのヒューロン川でテストが行​​われました。十分な耐久性と性能のテストが行​​われたことはありませんでしたが、サービスのさまざまな部門のランキング担当者がコメントしました。この一見時期尚早な設計の標準化に懸念を表明する人々がいました。

しかし、日本の真珠湾攻撃から2か月後の、この時までに1942年2月でした。水上ジープの必要性は、フィールドの将軍、特にジョージ・マーシャル将軍によって緊急であると宣言されました。その上、フォードは政府に契約を迫っていて、プロジェクトがすぐに開始されない限り生産施設が利用できないかもしれないとさえ示唆していました。

可能性は非常に大きいように思われました。ポピュラーサイエンスは、Seepを「基本的に、その周りに鋼の船体が構築された特別に装備されたジープ」と説明し、「この航海用ジープは、陸上または水上で動作し、わずかな調整を1回行うだけで1つの媒体から別の媒体に移動できます。車を止める必要のないドライバー。偵察車としての可能性は驚くべきものです。事前パトロールにより、川への裏道を這い上がり、岸に沿って偵察し、いつでも横断して敵を調査することができます。領土。他のジープと同じくらいの速さで、良い道路を1時間に60マイル以上走ることができます。そのうちの20人は、100人の完全武装した男を水上に運び、後方から敵を攻撃することができます。」

コントロールは陸上ジープのコントロールと同じですが、トランスミッションレバーのすぐ後ろに2つのハンドルが追加されています。これらの1つはプロペラに係合し、もう1つはビルジポンプを操作しました。

1942年4月11日に、5,000匹の小さな両生類の最初の生産を要求する意向書が発行され、プロジェクトが開始されました。その後、突然、12,778台しか製造されなかったため、生産が停止されました。

どうして？何が悪かったのですか？ドイツ人は明らかに彼らのシュビムワーゲンで十分にうまくやっていたが、彼らのひどく力不足のキューベルワーゲンはバストだった。デンフィールドとフライは、1971年の兵器・物資司令部のパンフレットから引用して、次のように説明しています。生産が始まる前に使用サービスに相談した結果、技術的および戦術的な失敗としてプロジェクトが早期に拒否されました。」

しかし、民間人はGP-Aの可能性に終わりは見られなかったようです。特にオーストラリアのエンジニアであるベン・カーリンは、そのうちの1人で9年間の世界一周旅行をしました。Bart H. Vanderveenによると、Challengeに書いています。「カーリンは、インドの軍隊にいたときに最初に車両を見て、次のように述べました。 '"

復員後、カーリンは米国に行き、そこで彼は軍の余剰販売でGP-Aを購入しました。彼は、適切に十分な、それを名前のハーフセーフ。カーリンは、アンフィブを目的に合わせるのにかなりの時間を費やした後、1950年7月にノバスコシア州ハリファックスからアメリカ人の妻と一緒に出発しました。

ヴァンダービーンが物語を語るとき、「彼らは大西洋を横断し、マデイラを経由してスペイン領サハラのジュービ岬まで航海しました。そこから（ここでは、運転して、ジブラルタルと西ヨーロッパの8か国を経由してロンドンに航海しました。車両は2周目に向けて大幅に再構築および改造されました。ロンドン、インド、オーストラリア、日本、サンフランシスコ、ニューヨークです。」

一方、カーリンの妻であるエリノアは、インドで船に飛び乗って米国に戻り、そこで離婚を申請しました。カーリンは故郷のオーストラリアのパースに飛び、そこで若いヨットマンを募集し、航海は続きました。しかし、ベン・カーリンは明らかに怒りっぽい気質を持っていました。1956年後半に鹿児島に到着すると、彼の若いヘルパーも彼の出発をしました。

1957年の初め、今回はボイエデメンテという名前のアメリカ人が同行し、カーリンはもう一度海に出ました。四ヶ月後、ハーフ金庫はアンカレッジ、アラスカ州で入れます。カーリンの厄介な気性を十分に持っていたデメンテは、フェニックスに帰った。しばらくして、彼はベン・カーリンがニューヨークに到着し、地球を一周するツアーを完了したことを知りました。

ハーフセーフを伴って、カーリンは後にレクチャーサーキットに行き、最終的にパースに戻り、そこで彼は死ぬまでヨットハーバーで働きました。

小さすぎて遅すぎてボートにはなれませんが、大きすぎて不器用すぎてジープとして機能できないため、GP-Aは両方の世界で最悪の事態を表したようです。通常の開発とテストの手順が許可されていれば、もっと成功したのではないかと思う人もいます。

ジープの詳細については、以下を参照してください。